面对红海危机造成的日益严重的港口拥堵，马士基和MSC正在努力维持东亚和地中海之间的每周航班。
在一份客户咨询中，MSC表示:“由于目前的挑战性形势导致亚洲和地中海港口码头拥堵和等待时间延长，MSC正计划调整其亚洲至地中海网络的航行计划，以匹配从亚洲出发的实际日期。”
MSC和马士基的Jade/AE11服务的第25周航行被MSC Amelia推迟到第26周，预计将于7月1日离开青岛。与此同时，MSC的Tiger和Maersk的AE15服务的第26周航行已被转移到第27周，MSC Mirjam预计将于7月2日离开釜山。
“由于地中海和亚洲港口码头严重拥堵，我们的船期出现了严重延误。这种拥堵导致各个港口的等待时间延长，影响了我们维持定期航班的能力，”马士基在一份客户咨询中表示。
经由好望角的改线使亚洲-地中海航程增加了约两周的航行时间，有报道称地中海港口和新加坡等亚洲主要枢纽日益拥堵。随着托运人在旺季来临前争夺舱位，现货运价飙升至2022年8月以来的最高水平，上海集装箱运价指数于5月31日突破3000点大关。
6月3日，马士基上调全年收益预期。这家丹麦航运公司将其2024年全年EBIT预测从此前的负20亿美元上调至10亿至30亿美元，将其全年EBITDA预测从此前的40亿至60亿美元上调至70亿至90亿美元。
