美国东海岸和墨西哥湾港口的劳工谈判对零售商、制造商和其他已经在努力应对更长的运输时间和更高成本的船运公司来说，是一个迫在眉睫的风险。
国际码头工人协会的合同将于9月30日到期，合同涵盖从缅因州到德克萨斯州的36个港口的45,000名码头工人。如果到那时还没有达成协议，工会可能会在至关重要的假日集装箱运输季节和对劳工友好的美国总统拜登竞选连任期间发起罢工。
国际劳工协会周一取消了本周与美国海事联盟(U.S. Maritime Alliance)的谈判计划，称该雇主组织的一个成员使用自动化技术违反了先前的协议。
国际劳工协会主席哈罗德·达格特此前警告说，如果在目前的合同失效之前不能达成协议，会员们将举行罢工。工会说，他已经提醒纽约/新泽西和休斯顿等重要贸易中心的当地人做好10月1日罢工的准备。
在美国，港口工人罢工很少见，但在合同谈判期间，噪音和焦虑情绪却很高。这是因为任何工作放缓或停工都会影响数十亿美元的产品，从食品、药品到家具和工厂设备。
洛杉矶港执行董事Gene Seroka周三表示，本周ILA的事态发展并不罕见。
塞洛卡说:“在这些谈判中，有停有起。
5月份，东海岸和墨西哥湾港口的市场份额略高于西海岸竞争对手。Coach和Kate Spade手袋销售商Tapestry TPR的全球供应链主管文森特•戈莱比奥斯基(Vincent Golebiowski)说。他告诉路透社，他更关注的是确保他不会因为胡塞武装分子在红海的袭击而浪费运输时间，重新安排货物离开苏伊士运河。
本周国际海运协会的罢工警告肯定会考验像Golebiowski这样的货主的神经。
Seroka周三表示，一些进口商已将"少量"货物从东海岸和墨西哥湾沿岸港口转移到洛杉矶，以对冲美国合同谈判、红海中断和巴拿马运河通过限制的风险。
在去年6月国际码头与仓储联盟(International Longshore and Warehouse Union)签订合同之前，洛杉矶和其他西海岸港口的市场份额有所下降。该协议结束了为期13个月的断断续续谈判。
贸易数据提供商笛卡兹系统集团(笛卡兹系统)执行副总裁克里斯•琼斯(Chris Jones)表示:“有很多人在叫嚣，但商品在移动。”
