根据6月13日发布的德鲁里世界集装箱指数(Drewry World Container Index)，从亚洲到美国和欧洲的全尺寸集装箱现货运价再次上涨，其中三条关键航线的40英尺集装箱运价均超过6,000美元。自2023年底以来，它们都增长了两倍，尽管增长速度正在放缓。
近六个月来，红海上的船只经常遭到袭击，导致该行业的运力紧张，扰乱了正常的运输，并导致亚洲一些最大港口出现瓶颈。该行业承担着约80%的国际货物贸易。
作为全球最重要的海运枢纽之一，新加坡的海上门户正面临一段持续的拥堵期。据业内估计，这里的泊位等待时间接近5天，而在中国的宁波、上海和青岛港口，等待时间从1天到4天不等。
除了供应紧张之外，对商品的需求也很强劲，尤其是在美国。美国最繁忙的海港洛杉矶港的进口尽管在5月份有所下降，但在2024年前五个月仍高于疫情前的峰值。
德鲁里称，上周将商品从上海运往洛杉矶的40英尺集装箱成本上涨0.8%，至6,025美元。这是股市连续第六周上涨。
上海至鹿特丹的收费上涨2.4%，至6,177美元，为2022年9月以来的最高水平。
德鲁里的数据显示，从上海到意大利热那亚的地中海航线——这是航运业避开红海而受到打击最严重的航线之一——运费上涨了3%，至6862美元。这也是自2022年9月以来的最高水平。
德鲁里表示，“由于亚洲港口的拥堵问题，预计下周来自中国的运费将继续上涨。”
