从2024年10月1日开始，来自非洲、中东、印度和巴基斯坦的集装箱运输必须使用鹿特丹港的安全链系统。
从这一天起，各大航运公司将停止发放PIN码。这确保了来自这些区域的集装箱使用新协议被一致且安全地放行。根据安全链框架，码头的使用权仅限于授权的运输商、铁路运营商和驳船运营商。
这标志着鹿特丹安全链实施的第三阶段，继4月1日开始在拉丁美洲货物中成功采用之后。北美将于7月1日开始过渡，并继续努力将所有运输区域整合到安全链方法中。
在主要深海航运公司(如CMA CGM、中远航运、Evergreen、赫伯罗特(通过安全集装箱放行)、HMM、Maersk、Marfret、MSC、ONE、OOCL、Yang Ming和ZIM)的一致支持下，鹿特丹现在采用统一的操作方法进行安全可靠的进口集装箱处理，消除了对PIN码的依赖。
自成立以来，安全链已经处理了近275，000个集装箱，受到大约950个托运人/船舶代理和800个内陆运营商的欢迎。
此外，行业利益相关者和当局之间的这一合作倡议通过数字弹性加强了港口物流，特别是通过荷兰港口的港口基地中立港口社区系统加强了进口集装箱的安全放行和收集。
