尽管地缘政治和宏观经济存在不确定性，但美国集装箱进口量似乎保持得很好，这一点从进口量同比增长可以看出。
全美零售联合会(NRF)负责供应链和海关政策的副总裁乔纳森•戈尔德(Jonathan Gold)表示:“我们正在经历两年来最强劲的销量增长，这是零售商对销售预期的一个好迹象。”Gold的言论是NRF月度报告的一部分，该报告分析了美国在全国最大港口的集装箱进口。
根据NRF和咨询公司Hackett Associates制作的月度报告《全球港口追踪》(Global Port Tracker)， 5月份美国主要港口处理了208万teu进口，比4月份高出3%，比2022年5月份高出7.5%。NRF表示，5月份的数字也是自2022年8月以来的最高数字。
根据NRF和Hackett Associates上周发布的数据，这些数据不包括纽约港和新泽西港的集装箱吞吐量。然而，纽约港和新泽西港分别宣布，装货进口集装箱量为413,833标准箱，比2023年5月的351,430标准箱增长17.8%。
其他地方也证实了同比增长的数量:物流技术平台提供商笛卡尔系统集团上周也指出，6月份美国集装箱进口量为2,297,979标准箱，同比增长10.4%。然而，从环比来看，6月份美国集装箱进口量比5月份下降了2.1%。
与此同时，太平洋商船协会(PMSA)在其2024年6月的西海岸贸易报告中指出，4月份美国主要港口的入境集装箱数量增长了10.4%，达到209万标准箱。NRF和Hackett Associates表示，4月份的数据为202万标准箱，这是自去年10月206万标准箱以来的最高水平。PMSA、NRF和Hackett Associates在他们的月度报告中追踪了不同的美国港口。
尽管存在地缘政治和宏观经济的不确定性，比如红海的持续中断、11月美国总统大选的临近以及对进口商品征收关税的更多政治支持，但港口吞吐量还是出现了增长。利益相关者也在关注与东海岸和墨西哥湾沿岸码头工人的合同谈判是否会将一些货物转移到西海岸港口。
Hackett Associates创始人本·哈克特(Ben Hackett)在一份新闻稿中表示:“全球贸易增长面临的风险继续增加。”“我们正处于一个动荡的局面，商品流通面临多重压力，持续的通胀压力是支撑因素。”
Gold补充道:“供应链挑战之间的间歇很少会持续很长时间，进口商目前正在考虑的问题包括高运费、未解决的港口劳工谈判以及红海持续中断带来的持续产能和拥堵问题。”
笛卡儿还表示:“笛卡儿监测的7月份物流指标更新，加强了自2024年初以来的进口力度。尽管美国集装箱进口强劲，但由于中东冲突以及美国南大西洋和墨西哥湾沿岸港口劳资谈判停滞的消息威胁到全球贸易的稳定，全球供应链中断的风险仍然很高。”
NRF和Hackett Associates的《全球港口追踪报告》预计，6月份集装箱吞吐量将增至210万标准箱，同比增长14.5%。该报告还预计，在9月和11月出现较为温和的增长之前，7月和8月的百分比增幅将达到两位数。
预计集装箱数量将增加，同时NRF预测2024年的零售额将比2023年增长2.5%至3.5%。这些销售数据不包括汽车经销商、加油站和餐馆的销售数据。
