长期以来，高昂的港口关税一直被证明是集装箱航运公司在印度海岸开通更多直航的一个障碍，而现在，这一关税正变得更具竞争力或更便宜。
受到运营商对试航挂靠的兴趣的鼓舞，阿达尼港口和经济特区(APSEZ)宣布了其新Vizhinjam港极具吸引力的服务费率。
Vizhinjam是位于印度南部Trivandrum西南约10英里处的绿地，7月11日，马士基的圣费尔南多号停靠在这里，开始进行商业船只的试航。
Vizhinjam港口的船舶相关收费(VRC)现在已经大大低于斯里兰卡科伦坡港的评级标准。
根据最新的运价，一艘总注册吨位为3万gri(总注册吨位或载重吨位)的船舶需要24小时泊位停留，在Vizhinjam的VRC费用约为1万美元，而在科伦坡的费用约为2.1万美元。
Vizhinjam最新的集装箱相关收费也与科伦坡一样具有竞争力。
除了价格诱人之外，Vizhinjam港还具有吃水深，能够处理超大型集装箱船的优势，而且由于靠近繁忙的东西国际航线，它具有地理优势。该码头还配备了更先进的港口起重机和先进的自动化系统。
APSEZ总经理Karan Adani在一份声明中说:“印度没有其他港口拥有这些技术，包括我们自己高度先进的蒙德拉港。”“我们已经在这里安装了南亚最先进的集装箱装卸技术。
他接着补充说:“一旦我们完成自动化和船舶交通管理系统，Vizhinjam将成为世界上技术最先进的转运港口之一。”
APSEZ似乎认为，由于科伦坡仍然受到持续靠泊延误和码头拥挤问题的困扰，现在是其新转运码头与主要邮轮达成协议的最佳时机。
APSEZ补充说:“Vizhinjam不仅将促进转运运输进入印度，而且这个战略位置优越的港口还将在处理连接印度的主要航线上的交通方面发挥关键作用，例如美国、欧洲、非洲和印度次大陆之间的交通，以及美国、欧洲、非洲和远东之间的交通，因此，将在国际贸易路线上发挥关键作用。”
从更广泛的角度来看，有充分的迹象表明，传统上依赖大规模转运的印度次大陆地区正在形成更大的枢纽竞争。
