全球最大的集装箱航运公司 MSC 不断壮大，目前在市场上占据着前所未有的主导地位。
据分析师 Alphaliner 称，MSC仅今年就为其船队增加了 400,000 标准箱的运力。该公司运营的船队目前占全球集装箱船运力的 19.8%，是单一航运公司有史以来的最高水平。自 2023 年 7 月底以来，其在全球机队中的份额上升了 1 个百分点，达到 18.8%。
“只有马士基以同样的方式接近主导市场。后者在 2018 年达到了 19.4% 的峰值市场份额，但此后连续五年其市场参与度逐年下降。”Alphaliner 在其周报中评论道。
马士基虽然保持了全球第二大集装箱航运公司的地位，但其市场份额在过去 12 个月中下降了 0.8%，截至今年 7 月底为 14.4%，而 2023 年 7 月底为 15.2%。
第三名达飞轮船 (CMA CGM) 的船队份额也从 2023 年 7 月底的 12.8% 下降至 2024 年 7 月底的 12.4%。
由于 MSC 和CMA CGM拥有更大的新船订单，马士基的市场份额将进一步下滑。MSC 的订单运力为 120 万标准箱，相当于现有船队的 20%，并将很快突破 20% 的市场份额门槛。 CMA CGM 的新船订单容量为 115 万标准箱，相当于其现有船队的 30.3%。相比之下，马士基的新建订单量为 374,966 标准箱，占其现有船队的 8.8%，目标船队范围为 4.1 - 430 万标准箱。
“在竞争对手（尤其是 MSC 和 CMA CGM）快速增长之际，这将不可避免地限制其市场份额。目前，排名前 10 的五家承运商的订单量都超过了马士基的订单量。”Alphaliner 表示。
就运力而言，十大集装箱航运公司运营着全球集装箱船船队的约 83.9%。
