为了避免供应链混乱，加拿大国家铁路 (CN) 和加拿大太平洋堪萨斯城 (CPKC) 铁路公司的封锁在开始 18 小时后结束。
加拿大劳工部长史蒂夫·麦金农介入了这场纠纷，导致 CN 和 CPKC 在美国东部时间 8 月 22 日凌晨 0 点零 1 分封锁了 9,000 名工人，CPKC 的卡车司机工会成员同时举行罢工。
劳工部长表示，他的评估是双方陷入了“根本性僵局”。
根据加拿大劳工关系法，部长已指示加拿大劳资关系委员会（CIRB）解决双方之间关于集体协议的争议，并实施最终具有约束力的仲裁。
人们担心，旷日持久的争端可能会让北美托运人损失数百万美元，并停止从加拿大港口到美国边境的铁路货运。马士基和赫伯罗特等主要航运公司已向客户发出服务中断警告。
CN 于 8 月 22 日 18:00 结束停摆，并表示已立即启动恢复计划。 “在 CN 等待加拿大劳资关系委员会 (CIRB) 的正式命令之际，公司做出这一决定是为了加快经济复苏。”
与此同时，CPKC 表示正在准备重启运营，并将在收到 CIRB 的命令后提供有关时间的进一步细节。
CPKC 总裁兼首席执行官基思·克里尔 (Keith Creel) 表示：“加拿大政府已经认识到铁路停工对加拿大经济、北美供应链和所有加拿大人造成的巨大后果。”
“政府已采取行动保护加拿大的国家利益。我们对政府不得不干预感到遗憾，因为我们从根本上相信并尊重集体谈判；然而，考虑到所有参与者的利害关系，这种情况需要采取行动。”
然而，加拿大卡车司机协会铁路会议 (TIRC) 表示，在审查 CIRB 的转介并就下一步行动咨询法律顾问时，纠察队将继续存在。
TIRC 表示：“通过诉诸具有约束力的仲裁，政府允许 CN 和 CPKC 回避决心保护铁路安全的工会。”
“尽管声称重视并尊重集体谈判程序，但在雇主强制停工仅几个小时后，联邦政府就迅速利用其权力暂停了集体谈判程序。这一行动反映了他们今年早些时候的干预，他们利用 CIRB 压制讨价还价长达数月之久。”
