随着航空货运业为旺季做好准备，欧盟和美国的贸易立法打击可能会阻碍电子商务供应链。
8 月初，人们齐声宣布 2024 年海运旺季即将结束。据美国零售协会称，美国的集装箱进口量预计将在 8 月份达到峰值，并在 9 月份开始回落。
今年早些时候，托运人采取行动，以应对当前和迫在眉睫的干扰——从红海局势到美国东海岸可能发生的罢工——并提前为圣诞节购物狂潮收集了货物。
船舶运力紧张和集装箱运价飙升连续数月刺激了航空货运需求。随着这种情绪的退潮，人们的目光不可避免地转向电子商务，这是今年推动航空货运市场意外强劲的另一个引擎。
消费者对 Temu 和 Shein 等公司的网购兴趣并未表现出任何减弱的迹象，越来越多的货轮从亚洲运出廉价商品。
北美和欧洲的监管机构有其他想法。美国国会正在审议至少四项旨在限制免税进口商品流通的立法提案，欧盟也在寻求收紧准入。
提案范围广泛，从加强对商品的监控（同时要求在装运前提交更多数据）到大幅改变允许免税进口的最低限度规则。
虽然其中一些举措是在补贴出口紧张局势不断升级、威胁到国内产业的情况下针对中国的政治哗众取宠，但人们也对滥用最低限度规则作为走私违禁品和毒品的漏洞表示严重担忧以及错误申报货物以逃避关税。
这些因素共同形成了一股强大的力量，似乎将影响货物流动，从而保持飞机货舱满载和高空空运率。
然而，还有另一种力量在发挥作用，立法者如果忽视了这一力量，就会面临危险——需求。消费者对那些据称价值低于最低限度的包裹抵达的货物表现出巨大的兴趣。
调查显示，购物者认为亚马逊比中国电子商务巨头更可靠，提供更好、更快的服务，但低价影响了他们的购买决定。
正如一位货运代理所说，“贸易如水。它找到了自己的路”。这就是为什么最好监控电子商务流量并清除非法流量，而不是进行无望的打地鼠游戏。
