法国CMA CGM北美首席执行官周三表示，美国东海岸和墨西哥湾港口的码头工人威胁于10月1日举行罢工，这将立即扰乱该国的货物流动。
国际码头工人协会工会代表包括纽约/新泽西、休斯顿和乔治亚州萨凡纳在内的36个港口的45,000名工人。工会表示，如果在9月30日零时到期的6年劳动合同到期后没有达成新的劳动协议，就会罢工。
CMA CGM北美业务主管乔治•戈德曼(George Goldman)在洛杉矶港主持的网络直播中表示:“关上门的那一刻，事情就开始变糟了。”
他说，关闭港口“一天太长了”。
达飞轮船是正在与国际航运协会谈判的美国海事联盟雇主团体的成员。
受影响的港口处理了大约一半的美国进口。忧心忡忡的零售商、制造商和其他海运公司一直在将部分货物转移到西海岸，以减少货物滞留在闲置设施的可能性。
总部位于哥本哈根的航运咨询公司Sea-Intelligence的分析师估计，可能需要四到六天的时间才能清除一天罢工造成的积压。
海上情报中心表示，为期两周的罢工可能意味着港口要到2025年才能恢复正常运营。
运输专家表示，来自欧洲、印度和其他依赖跨大西洋直航的国家的货物将受到最严重的影响。
与此同时，美国西海岸最繁忙港口的进口正在激增。
这是因为CMA CGM、马士基(Maersk)和其他大型集装箱运输公司的客户也在赶在可能发生的劳工行动之前抢购万圣节服装和圣诞服装。与此同时，制造商一直在大量生产太阳能电池板和其他可能被列为关税上调目标的商品。
长滩港(Port of Long Beach) 8月份创下其113年历史上最繁忙的一个月，在进口激增40%的推动下，吞吐量较上年同期跃升近34%。
邻近的洛杉矶港(Port of Los Angeles) 8月份的货运量增长了16%，进口货运量增长了近18%。
洛杉矶港(Port of Los Angeles)的执行董事Gene Seroka说，其他港口的货物转移带来的冲击很难量化。不过，他表示，洛杉矶每月可以处理约120万个20英尺标准箱，而8月份的处理量为960,597个标准箱。
“我们可以处理这些货物，”塞洛卡说。
