AP穆勒-马士基宣布第三季度“强劲的业务业绩”，其各业务部门的增长和财务业绩均远高于上一年。
这一增长主要由海运部门带动，而物流与服务和码头部门也通过更高的收益做出了贡献。
在强劲的季度基础上，在强劲的集装箱市场需求和红海地区持续中断的支持下，马士基更新了 2024 年指引。
现在，这家丹麦海运公司预计全年基本 EBIT 为 5.2 至 57 亿美元，高于之前的 3-50 亿美元范围，基本 EBITDA 为 11 至 115 亿美元（原为 9-110 亿美元）。
由于运费上涨和运量增加，马士基海洋部门的盈利能力大幅上升，收入增长了 41%。尽管好望角以南的网络改道增加了燃油消耗和运营成本，但高效的运营措施在很大程度上抵消了这些影响，导致息税前利润增加 29 亿美元，利润率达到 25.5%。
此外，马士基物流与服务部门第三季度业绩也有所改善，由于产品量增加，收入同比增长 11%，环比增长 7.2%。盈利能力持续复苏，息税前利润达到 2 亿美元，比上年增加 6,400 万美元，主要得益于利德物流和航空业务的增长，息税前利润率为 5.1%。
此外，在码头领域，由于数量增加、关税提高和有利的产品组合（尤其是在北美）的推动，每次运输的收入创下历史新高。这使得码头公司实现了 2022 年第一季度以来最好的 EBITDA，达到 4.24 亿美元，投资资本回报率 (LTM) 为 13%。
鉴于第三季度业绩强劲、集装箱市场需求旺盛以及红海/亚丁湾地区持续面临的挑战，马士基将2024年全年集装箱市场增长预测上调至6%左右（原为4-6%），而资本支出指引保持不变。
“本季度，我们再次为客户提供支持，度过高波动性和低可见度时期。我们重申了对盈利增长和运营进步的承诺，通过继续严格关注成本控制、生产力提高和高效资产利用，推动所有业务领域取得成果。在物流和服务领域，我们的专注努力通过赢得新客户实现了利润率的稳步提高和增长。在终端方面，我们在已经很高的性能基础上推动了额外的改进。马士基首席执行官 Vincent Clerc 表示：“我们的海洋团队利用我们的枢纽码头并投资产能和设备，以高度敏捷的方式应对反复出现的网络中断，以减轻供应链对客户的影响，同时优化单位成本。”
