在2024年甲醇新造船最强劲的一个月里，液化天然气扩大了其作为航运替代燃料的领先地位。
根据DNV的替代燃料洞察平台的数据，在2024年10月的97个新造船订单中，66个是液化天然气船，29个是甲醇船，2个是液化石油气船。
DNV指出，这一数字标志着2024年甲醇燃料船订单最强劲的一个月，使今年迄今为止的总订单达到162艘，同比增长9%。大约有20份新的甲醇订单是为散货船订购的。
lng动力船舶的订单增长更快，今年迄今为止达到229艘，同比增长106%。LNG数据不包括LNG运输船。DNV表示，在66艘LNG船中，有58艘是集装箱船。
替代燃料船队，包括水上和订购的船只，主要是液化天然气和集装箱船。超过1200艘正在运营和订购的船舶能够使用液化天然气，相比之下，使用甲醇的船舶不到400艘。与使用替代燃料的油轮（以液化石油气为主）不足300艘和汽车运输船不足250艘相比，目前订购的和水上的集装箱船超过650艘。
DNV表示，2024年前10个月的464艘替代燃料船订单同比增长46%。
DNV Maritime全球脱碳总监Jason Stefanatos表示：“10月是替代燃料船队新订单最强劲的一个月，保持了2024年下半年显著的强劲势头。
“增长显然是由液化天然气引领的。自7月以来，LNG燃料船的新订单为177份，而今年上半年为52份，这主要是由于集装箱业务在全行业的活跃程度有所上升。
甲醇也显示出一定的弹性。今年前10个月就有162艘甲醇燃料船订单，2023年的总订单已经超过了这一数字。”
