欧洲领先的整车装卸港口和航运公司正在努力应对贸易流动不平衡、海运和港口运力受限以及劳动力短缺等挑战。
从中国及其原始设备制造商（oem）进口的汽车激增，加剧了这些压力。为了适应这些市场动态，并利用中国制造商日益增长的影响力，瑞士公司Sallaum Lines已经实施了几项措施来解决货运量增加和运输能力紧张的问题。
salaum Lines订购了六艘最先进的纯汽车和卡车运输船（PCTC）来加强其能力。
这些船，由福建马尾造船（2 × 7,500 CEU SDARI设计）和招商局金陵造船厂（南京）（4 × 7,400 CEU Deltamarin设计）建造，设计达到最高工业标准。每个集装箱的容量为7400 - 7500汽车当量单位（CEU）。
此外，这些船舶配备了先进的双燃料液化天然气技术，将实现二氧化碳排放量至少减少25%，与全球环境目标保持一致。额外的改造预计将进一步提高其环保性能，强调salaum Lines对可持续运营的承诺。
此外，为了加强与中国oem厂商的合作，更好地服务中国市场，赛朗在中国设立了专门的办事处。在当地设立办事处将增强公司建立牢固合作伙伴关系的能力，提供量身定制的物流解决方案，并迅速响应市场需求。通过与合作伙伴的紧密联系，赛朗确保了高效的沟通和协调，使其能够更好地满足中国制造商的独特需求。
在欧洲，作为该公司航运业务基石的salaum码头已开始在安特卫普-布鲁日港（Port of Antwerp-Bruges）进行一项重大投资计划，特别是在Haven 332。该项目的核心是建造一个占地47000平方米的多层Parkhouse。项目一期将把码头的容量扩大到15,000个单位，二期将进一步增加到17,000个单位。这些扩建正值关键时刻，解决了许多欧洲码头面临的空间限制，并提高了码头有效处理不断增长的车辆数量的能力。
