班轮游说团体世界航运理事会（WSC）表示，木炭托运人应该准备好看到承运人今年逐步实施更严格的新规定。
木炭运输导致集装箱船发生严重火灾，导致国际海事组织（IMO）修订了《国际海运危险货物规则》，根据该规则，从2025年起，木炭必须作为危险货物申报和运输。这项规定将从2026年起强制执行。木炭的运输也有新的处理、包装和积载要求。
世界航运理事会与IGP&I和TT Club共同制定了一份参考指南，其中包括从今年开始的主要变化，以及对生产商、处理商和托运人的建议。
八年来，至少有68起由处理不当的木炭引起的火灾被记录在集装箱船上。涉及木炭集装箱货物的火灾通常是由于木炭的自热倾向引起的。如果木炭有足够的活性，或者如果它在储存时是热的或热的，那么氧化过程可以以比自然冷却产生的热量更多的速度进行。根据咨询公司Burgoynes进行的一项关于海上木炭火灾的研究，这会导致木炭的温度上升。
今年生效的一些变化包括，木炭在生产后必须经过特定的风化过程，或者在热解后必须经过特定的过程，在包装当天的温度不得超过40°C，并且货物和木材之间必须留有30厘米的间隙
集装箱的顶部。仍禁止用集装箱装运散装货物。
世界航运理事会（WSC）总裁兼首席执行官乔·克拉梅克（Joe Kramek）表示：“我们已经见过太多因木炭处理不当而导致的船上本可避免的火灾。”
“我们渴望看到新规定的实施，因为目前的情况还不足以保证船员、货物和船只的安全。将所有木炭视为危险品，确保了统一的安全标准，并为从托运人到承运人的所有相关人员提供了防止未来悲剧所需的工具和清晰度，”克拉米克补充道。
