这家在纽约证券交易所上市的VLCC所有者报告称，2024年的年度利润有所增长，并对来年充满信心。
2024年全年，DHT Holdings净利润为1.815亿美元，高于2023年的1.614亿美元。2024年的航运收入也增长了5.678亿美元，而前一年为5.561亿美元。
2024年第四季度，该公司报告净利润为5470万美元，比2023年第四季度的3530万美元大幅增长，尽管航运收入从2023年第四季度的1.423亿美元下滑至2024年第四季度的1.308亿美元。
在2024年第四季度，DHT Holdings报告称，定期租船的合并收益相当于每天38,800美元，其中现货交易的vlcc平均每天38,200美元，定期租船的平均每天40,500美元。
展望未来，该公司今年年初表示，2025年可能是地缘政治动荡的一年，包括关税扰乱贸易流动。美国和中国已宣布针锋相对地提高关税，而特朗普政府已宣布对加拿大和墨西哥进口商品征收25%的关税，暂停至少30天。
“然而，我们预计贸易流量的变化将是建设性的，因为超大型油轮行业有望成为高需求的资产类别，”DHT Holdings表示。
在供应方面，它指出新船的订单相对较少，船队老化，制裁使影子船队交易越来越困难。去年VLCC的新造船订单确实出现了激增，但这些订单要到两到三年后才能交付。
该公司表示：“今年迄今为止的运费波动表明，市场平衡正朝着有利于船东群体的方向转变。”
DHT Holdings在2025年第一季度预订了74%的可用VLCC现货天，平均价格为每天36,400美元。约81%的可用VLCC船队已预订了现货和定期租船，平均每日租金为38,300美元。
截至2024年底，该公司运营着24艘超大型油轮。
