新加坡凭借地理位置、航运业生态系统和政府扶持政策等优势，保持了亚太地区最重要航运枢纽的地位，连续七年排名第一。
Veson Nautical聚焦新加坡船队，包括实时、已下水和已订购的船只，并深入了解悬挂新加坡国旗船只的前10名所有者、前10名新加坡运营商和前10名新加坡实益拥有者。不同颜色的饼图sAI生成的内容可能不正确。
A . P . Moller-Maersk目前拥有119艘悬挂新加坡国旗的船只，价值63.5亿美元。第二，万海航运拥有111艘悬挂新加坡国旗的船只；尽管由于订单量大和现代船队平均船龄为7年而拥有的船只较少，但这支船队的价值较高，为63.5亿美元。
位于第三位的是新加坡的太平洋国际航运公司(PIL)，拥有73艘悬挂新加坡国旗的船只，价值28.7亿美元。Evergreen Marine Corp以58艘船只排在第四位；然而，应该指出的是，这支船队以其64.7亿美元的价值在总体上排名最高，仅由较大的现代集装箱船组成，目前价值很高。
Grace Ocean Investment排名第五，旗下共有54艘悬挂新加坡国旗的船只，价值22亿美元。此外，值得注意的是NYK拥有39艘船只，价值45亿美元。大量shipsAI生成内容的图表可能不正确。
在新加坡十大运营商名单中，Ocean Network Express (ONE)在船队规模和价值方面都名列前茅，拥有236艘船只，价值221.7亿美元。东太平洋航运公司排名第二，拥有197艘船只，价值199.3亿美元。PIL排名第三，拥有102艘船只，价值59.1亿美元。
应该指出的是，前三大船东主要在集装箱航运部门开展业务，该部门的价值在过去一年中大幅上升。
例如，一艘15年船龄、4250标准箱的巴拿马型集装箱船的价值从2070万美元增长到3717万美元，同比增长了80%。
Veson Nautical的航运分析师丽贝卡.加兰诺普洛斯(Rebecca Galanopoulos)指出:“这在很大程度上是因为，为了避开红海地区的敌对行动，集装箱船绕过好望角时，对吨英里的需求增加了。”。一些商品生成内容的图表可能是不正确的。在总部设在新加坡的10大受益所有人中，东太平洋航运拥有最多的船队，共有205艘船，价值最高，达210.8亿美元。船队的大部分价值可归因于该公司118艘船舶的广泛订单，涵盖集装箱、油轮、散货、液化天然气、液化石油气和汽车运输船领域。
集装箱承运商PIL以87艘船、总值42.4亿美元排名第二，哈夫尼亚以85艘船、总值29.4亿美元排名第三；这支船队由Aframax至Handysize区域内的油轮组成。
丽贝卡·加兰诺普洛斯(Rebecca Galanopoulos)表示，新加坡海运业仍然是全球航运业的主导力量，主要公司战略性地管理着多个行业的不同船队。
