国际航空运输协会维持乐观的航空货运预测，并强调全球大部分贸易目前未受最新出现的关税战的影响。
国际航空运输协会高级经济学家、政策分析师Maja Marciniak在国际航空运输协会世界货运研讨会（WCS）上指出，美国只占全球进口的13%，关税可能会导致贸易流动的重新定向，从而创造新的市场。
在可持续发展与经济展望会议上，Marciniak表示：“87%的全球贸易不受关税影响。这里有开拓新市场的机会。”
在强调这一机遇的范围时，Marciniak表示：“预计2025年航空货运将达到7250万吨。”
就目前的航空货运形势而言，她表示，近几个月来航空货运有所放缓，但这并不是一个令人担忧的变化。
“在过去的几个月里，经济有所放缓，尽管这在很大程度上与季节性因素和圣诞节后的活动放缓有关。
“当然，我们也看到2月份的实际数值大幅下降，但这也很大程度上取决于2月份时间较短的事实，所以我们不应该过于关注这一点。”
在谈到航空货运前景时，她表示，总体而言，国际航空运输协会预计全球货运吨公里（CTKs）将增长6%。
所有地区的增长都很强劲，尽管增长面临的风险有所增加，但预计中东地区今年的增长率将达到7.5%，居所有地区之首。
Marciniak表示，收益率也处于稳定状态，2024年的收益率比2019年有所上升，但应该在通货膨胀的背景下看待这些数据。
“这似乎是一个稳定的增长，”但她补充说：“我们必须记住，我们已经经历了一个非常高的通胀阶段。”
“因此，虽然收益率在这段时间内累计增长了38%，但我们同时看到的通货膨胀率的累计增长约为33%。
“所以，是的，收益率已经超过了通货膨胀，但并不是收益率本身就增长了40%。”
收益和ctk的增长有望带来收入，国际航空运输协会预计收入将同比增长5.4%。
国际航空运输协会的数据显示，在大流行后的高点之后，收入增长放缓，但自2023年以来实际上一直在增长，导致收入高于2019年。
但Marciniak指出，部分增加的收入必须用于到2050年实现净零排放的努力。
积极的经济迹象
Marciniak补充说，航空货运有一些关键的积极经济指标。
虽然经济增长存在很大的地区差异，但在电子商务等垂直行业的支持下，亚洲和发展中市场的GDP增长处于领先地位。
较低的就业水平是提高人均消费能力的关键，从而刺激消费和航空货运需求。
与此同时，在2022年俄乌战争的推动下达到峰值的航空燃料价格也有所下降，这有助于降低运营成本。然而，燃料价格波动很大。
此外，全球化增加了跨地区需求，增加了航空货运所需的运输距离。
然而，Marciniak强调，航空货运增长面临的主要风险包括地缘政治紧张局势和全球贸易战，这些风险比六个月前更高。
她说，不确定性导致企业变得更加谨慎，放慢了他们的活动，关税可能会对航空货运产生一些直接影响。
“无论我们最终在哪里征收关税，以及实际引入和通过的是什么，随着企业只是坐下来等待片刻，弄清楚下一步应该做什么，已经会有一些放缓的影响。”
“我们不仅在考虑征收高关税，而且还在考虑征收高比例关税的商品。”
Marciniak补充说：“航空货运业肯定会受到一些直接影响。”
这些可能包括由于价格上涨导致的贸易流量减少、贸易流量变化、海关处理延误或影响财务业绩的飞机价格上涨。
