随着消费者信心暴跌，对商业航空旅行的需求已经减弱。巴克莱（Barclays）对公务机经纪交易商和金融家进行的最新调查显示，即使是财力雄厚的旅行者也在缩减开支。
该调查于4月9日至15日进行，共有65名受访者参与。调查显示，自3月份以来，客户购买公务机的兴趣下降了49%。
巴克莱（Barclays）上周发布的《公务机指标》（Business Jet Indicator）调查使用5个指标来评估市场状况，包括12个月前景和定价。从3月中旬到4月中旬，除了一个指标（库存水平）外，其他指标都有所下降。因此，综合得分从52分下降到40分。
在最近的调查中，巴克莱录得23%的百分比下降，这是自新冠疫情以来巴克莱录得的最大降幅。巴克莱分析师David Strauss对CNBC表示，他预计市场人气将会减弱，但不会减弱到如此严重的程度。
巴克莱（Barclays）表示，综合得分在40出头表明市场正在放缓。
该指标与飞机制造商的订单出货比有关，后者是衡量飞机制造商财务状况的关键指标。斯特劳斯说，如果得分为40，则表明制造商新订单的美元价值比目前完成的订单落后约10%。
受访者告诉巴克莱（Barclays），客户已暂停采购，担心关税不仅会影响飞机市场，还会影响他们的运营业务。
近一半（46%）的受访者表示，自3月份以来，客户购买公务机的兴趣有所下降。44%的人表示，客户的兴趣保持不变，只有10%的人表示有所改善。
当被问及关税对新飞机需求的具体影响时，93%的受访者表示，这将对需求产生负面影响，大多数受访者预计这种影响将是显著的。只有7%的人认为不会有影响。
至于二手飞机，67%的受访者仍然持悲观态度，预计会对需求产生或大或小的负面影响。略低于三分之一（27%）的受访者预计二手飞机的需求会有所增加。
然而，待定的立法可能会给公务机制造商打一针强心剂。
参议院和众议院都通过了一项旨在延长《减税和就业法案》的预算决议。TCJA的一项关键条款允许企业立即扣除100%符合条件的设备购买，而不是在一段时间内分摊扣除。自2023年以来，这一比率每年下降20%，并将于2027年逐步淘汰。
共和党议员现在有办法将税率提高到100%，并允许追溯扣除，这是唐纳德·特朗普总统在3月份呼吁的。如果他们成功地恢复100%的奖金折旧，从税收的角度来看，私人飞机将变得更具吸引力。
