AD港口集团宣布第比利斯多式联运枢纽一期落成，这是格鲁吉亚第一个现代化的保税集装箱和多式联运码头，也是该公司新兴的中亚运输战略中的关键物流环节。
最先进的铁路物流中心通过格鲁吉亚连接里海和黑海，形成了中间走廊的重要组成部分，这是亚洲和欧洲之间最短的贸易路线。
AD Ports Group拥有第比利斯多式联运枢纽60%的股份，其余股份由格鲁吉亚当地投资咨询公司Inveco LLC和Wilhelmsen Group持有。
第比利斯多式联运枢纽的第一阶段是第比利斯干港，这是一个内陆集装箱仓库（ICD），处理通过铁路和卡车运送的集装箱货物。
该集团及其合作伙伴计划在2026年初大幅扩建该设施，增加长期仓储、额外的集装箱堆场和卡车停车场，以及第四条铁路支线，将其转变为面向整个中亚的全方位服务进出口物流中心。
随着第二和第三阶段的扩建，第比利斯多式联运枢纽将处理多种类型的货物，包括集装箱车辆，以及各种集装箱散装和散装商品，如矿物，矿石和肥料，在格鲁吉亚，亚美尼亚和阿塞拜疆的供应链中发挥重要作用，以及中国和欧洲之间的东西货物十字路口。
第比利斯多式联运枢纽于5月3日开始试运行，当时它收到了第一批30个集装箱，每个集装箱装载超过26吨货物，通过铁路从停靠在格鲁吉亚黑海巴图米港的MSC船舶上运来。
第比利斯多式联运枢纽是格鲁吉亚主要海港巴屯米和波季港的内陆延伸，将作为物流集散中心发挥重要作用，加速高加索地区和中亚的贸易流动。该设施已获得海关区授权和格鲁吉亚首个铁路基础设施运营和安全认证，由国家铁路运输局颁发。
由于制造商试图避免更长的海运路线，预计到2040年，中间走廊的年吞吐量将达到190万标准箱，全长7000公里，航程需要10至15天。
除了作为国际航运公司的仓库为格鲁吉亚黑海港口波季和巴统提供服务外，多式联运设施还将作为运往亚美尼亚和阿塞拜疆等邻国的货物的区域物流枢纽。
第比利斯多式联运枢纽的设计以规模和效率为目标，包括三个600米长的铁路支线，两个用于分流的专用机车，连接到主要铁路分拣站，一个50,000平方米的集装箱堆场，配备全新的三单元到达堆垛机，以及占地2,500平方米的B级仓库，以及一批叉车和海关许可的称重秤。
二期工程将于2026年初完工，届时将增加第4条铁路支线，以及占地9800平方米的a级仓库和额外的集装箱堆场。
第比利斯多式联运枢纽最初将每年处理多达96,000标准箱。该设施通过多种运输方式（铁路车辆、货主自有集装箱和卡车）实现中亚和远东地区的灵活货物流动，并与海运承运人进行无缝交叉对接，以实现全球配送，反之亦然。
到2026年初，第二期建设将使第比利斯多式联运枢纽的年处理能力增加一倍以上，达到20万标准箱。
