中国台湾航运公司万海（Wan Hai）总经理Tommy Hsieh近日在公司年度股东大会上向股东表示，在美中关系紧张之际，该公司正寻求为亚洲内部和印度-欧洲等不断增长的区域贸易增加运力
他说：“今年4月，为了应对越南、泰国和印度之间日益增长的贸易，我们开通了从越南和泰国到印度东海岸的新的直达航线TTX。”
“本月，我们与ONE和区域集装箱航运公司（RCL）合作，启动了从中国到印度尼西亚和马来西亚的CS2服务，6月，我们将与阿联酋航运公司（ESL）合作，推出印度-东地中海服务。
他解释说：“这些新航线与现有的服务网络相结合，将建立更快、更密集的航线运输。”
他指出，在美国总统唐纳德·特朗普于4月初发布“解放日”关税后，从东南亚到美国的货运量大幅增加，而亚洲内部运费同比增长超过30%。
他解释说，虽然第一轮关税削减了除中国外对美国的出口，但并没有完全消除这些数量，航运公司将相应地调整船只部署。
亚洲内部航运为万海贡献了40%的收入，与去年相比，跨太平洋地区的年合同率增长了30%至40%，确保了万海的稳定营业额。
万海宣布派发每股3.50新台币（合0.12美元）的股息。该公司在2024年实现了26亿美元的利润，扭转了2023年1.885亿美元的亏损。
今年4月，万海向韩国HD现代三湖（HD Hyundai Samho）和三星重工（Samsung Heavy Industries）分别订购了两艘16000 teu的船舶。今年将有三艘13000 teu船交付，另有34艘将在2026年至2030年之间从造船厂交付。
这将为万海的船队增加38万teu。
其中一艘13000 teu的新船万海A19昨日在台湾命名，计划部署在远东-南美西海岸航线上，万海与中远、太平船务和长荣航运合作运营，杨明作为船位承租人参与其中。
根据eeSea班轮数据库的数据，该服务部署了11艘船，平均运力为1.18万teu（万海提供5至6艘船），港口轮转为：釜山-高雄-蛇口-香港-宁波-上海-曼萨尼约（墨西哥）-拉萨罗-卡尔德纳斯-克查尔港-卡亚奥-瓜亚基尔。
