MOL不顾海湾紧张局势，将15-20艘船通过霍尔木兹海峡，同时争取欧盟解除对液化天然气的制裁。预计保险价格会上涨，运费会飙升。
日本第二大航运公司三井商船株式会社（MOL）证实，尽管地缘政治和安全问题日益严重，但它将继续在海湾地区运营15至20艘船舶。首席执行官Takeshi Hashimoto在2025年6月17日的亚洲能源会议上强调，拥有如此庞大的船队——包括集装箱船、汽车运输船和化学品油轮——几乎不可能停止海湾服务。他指出，其他路线是不可行的，特别是由于最近胡塞武装的袭击，该公司避开了红海。
全球大约五分之一的石油消费要经过霍尔木兹海峡，这是海湾和阿曼湾之间的重要咽喉。MOL通过其安全运营中心实施了24/7全天候监控，持续评估风险水平。桥下彻指出，悬挂美国或英国国旗的船只，或与以色列有关的船只，面临的风险最高。
该公司还发出警告称，海运运费可能会上涨，以抵消更高的保险费成本和加强的安全措施。
与此同时，MOL正在与欧盟官员接触，以解除对其液化天然气运输船的制裁。该公司辩称，其为俄罗斯亚马尔液化天然气项目（即North Moon、North Ocean和North light）服务的船只没有参与受限制的活动，因此不应受到制裁。这些讨论包括与日本政府的协调以及与欧盟监管机构的直接谈判。
MOL还在应对美中贸易摩擦带来的更广泛的地缘政治逆风。中国要求停靠其港口的液化天然气船必须是国产的，这影响了MOL的新造船战略。该公司继续在中国建造船舶，但正在重新评估未来建造的长期计划。
尽管面临这些挑战，MOL仍然致力于扩大其液化天然气运输船船队。该公司计划到2030年将船舶数量从108艘增加到约150艘，以满足全球液化天然气运输的持续长期需求。
霍尔木兹海峡是全球石油运输的重要动脉，任何重大的中断都可能破坏能源市场的稳定。MOL决定继续在海湾地区开展业务，凸显了商业需求与安全风险之间的脆弱平衡。此外，不断上涨的保险和安全费用可能最终以更高的运费形式波及到客户。最后，正在进行的关于液化天然气油轮制裁的谈判凸显了国际贸易、地缘政治战略和监管合规之间复杂的相互作用。
