中东紧张局势本周达到沸点，据报道，美国高级官员准备对伊朗进行潜在的军事打击，此举可能引发更广泛的地区冲突。
据彭博社（Bloomberg）援引知情人士的话报道，美国正在积极计划周末发动袭击的可能性，以回应伊朗和以色列之间不断升级的敌对行动。《纽约时报》（New York Times）本周早些时候报道称，如果美国真的参战，伊朗官员将考虑在霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）布设地雷。
货运市场反应迅速。vlcc的日均价格已飙升至近5.5万美元，较一周前增长了一倍多，当时全球日均价格徘徊在2万美元左右。LR2油轮的价格也同样飙升至每天4.5万美元以上，这是自2024年7月以来的最高水平。
根据Jefferies的数据，鉴于全球60%至65%的VLCC和LR2升降机与中东地区有关，这一激增尤为重要，这使得这些船只最容易受到波斯湾及周边水域地缘政治动荡的影响。
希腊航运部本周早些时候发布了一项建议，敦促所有悬挂希腊国旗的船只尽可能避开伊朗水域。这份报告列举了航行自由和商船安全面临的历史风险，特别是在伊朗海岸、霍尔木兹海峡和阿曼湾附近。
受影响最直接的是保险市场。据全球最大的海上保险经纪公司Marsh McLennan称，通过霍尔木兹海峡的船舶的船体和机械保险费率在短短几天内就上涨了60%以上。
保险费从船舶价值的0.125%上升到0.2%。对于一艘价值1亿美元的油轮来说，这将把保险成本从12.5万美元推高至20万美元——经纪人警告称，如果罢工真的发生，价格可能会进一步上涨。
保险公司也在密切关注电子干扰，这些干扰一直在影响该地区的导航系统，尤其是伊朗阿巴斯港附近的导航系统。英国海上贸易行动（UKMTO）和美国领导的联合海上部队联合海事信息中心（JMIC）已经发布了多个警告，警告船只GPS欺骗和信号异常。
本周早些时候，两艘油轮在海峡附近相撞，据报道其中一艘油轮传输了不规则的定位数据，这加剧了人们对蓄意干扰的怀疑。
保险公司也越来越担心伊朗支持的胡塞武装组织扩大了对商船的袭击目标。
昨日，在纽约举行的2025年海上货币周（Marine Money Week 2025）上，几位发言人讨论了以伊冲突及其对航运业的影响，多数油轮高管认为霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）可能会长期关闭。
DHT控股公司首席执行官Svein Moxnes Harfjeld表示，没有关闭该海峡的先例，而国际海运公司首席执行官Lois Zabrocky表示，中国和印度作为中东石油的主要进口国，将尽其所能确保该海峡保持开放。
另一家大型油轮船东Frontline的首席执行官Lars Barstad将自上周五以色列-伊朗冲突爆发以来的市场动态描述为租船公司和船东之间的“墨西哥对峙”。
Flex LNG的首席财务官克努特•特拉霍尔特（Knut Traaholt）认为，伊朗将要求和平，而且伊朗无意封锁霍尔梅兹海峡，而霍尔梅兹海峡是这个中东共和国的重要收入来源。
CoolCo首席财务官John Boots补充了历史背景，指出即使在20世纪80年代的两伊战争和两次海湾战争期间，该海峡也从未完全关闭。
BW LPG首席执行官Kristian Sørensen讨论了目前迫切希望从中东和美国获得液化石油气货物和船只的替代方案。
