世界航运理事会（WSC）的年度海上集装箱丢失报告显示，2024年有576个集装箱从船上丢失，比2023年221个集装箱丢失的历史低点大幅上升。
去年在海上丢失的集装箱数量增加的一个主要原因是，为了避免红海胡塞武装袭击的安全威胁，船只改道经好望角。WSC表示，该地区的集装箱船过境量增长了191%，据南非海事安全局（South African Maritime Safety Authority）称，该地区约有200个集装箱落水，占全球总量的三分之一以上。
通过好望角航线的改变，使通常不经过非洲角的船只在6月至8月期间面临该地区严重的冬季风暴。
在去年冬季的主要损失中，CMA CGM贝伦号丢失了大约99个集装箱，CMA CGM本杰明富兰克林号丢失了44个箱子，MSC安东尼亚号丢失了46个集装箱。
WSC总裁兼首席执行官Joe Kramek评论道：“尽管航运业一直在努力防止损失，但正如本报告所强调的那样，为了保持全球贸易的畅通，从红海到好望角的转运路线的改变，使海运承运人在世界上最具挑战性的航线之一航行。”
今年到目前为止，当我们进入南半球的冬季时，在好望角并没有看到去年那样的损失。
去年全球运输的约2.5亿个集装箱中，集装箱总损失率为0.0002%。
“今年的报告证实，绝大多数集装箱都能安全穿越海洋。尽管如此，即使一个集装箱丢失也是太多了。”
在通过SOLAS修正案后，将于2026年开始向国际海事组织强制报告集装箱损失，WSC表示，它长期以来一直主张并欢迎这一修正案。
