尽管韩进海运在2016年8月下旬崩溃之后，集运运价有所改善，但13家主要集运公司的平均运营利润率仍为负数。
Alphaliner称，由于集运公司运营环境恶劣，2016年全年只有3家运营商录得正运营业绩，其余10家公司均报亏。其中，2016年达飞轮船、中远海运、地中海航运、韩进海运、赫伯罗特、现代商船、川崎汽船、马士基航运、商船三井、日本邮船、万海航运、阳明海运平均运营利润率下跌至-9.2%，以星轮船在2016年第四季度运营率为-1.2%。
在这些集运公司中，现代商船亏损额度最大，其集运业务营业亏损为6920亿韩元(约合5.95亿美元)，全年营业利润率为-18.5%。因此，现代商船被迫进行财务重组工作，包括11000亿韩元的债转股，8000亿韩元的债券期限延长以及4300亿韩元的租价调整，同时处置各式各样的资产。该公司将继续依靠韩国政府支持，其中包括韩国政府与现代商船的船舶售后回租计划，由韩国政府收购现代商船船舶，并将其租回给现代商船，通过这些注资来减少因资产出售产生的亏损。
另一家亏损较高的集运公司阳明海运也不得不依靠台湾政府支持。该公司在2016年经营亏损151.6亿新台币(约合4.7亿美元)，亏损13.1%。
