赞比亚货运有哪些限制？

　　
　　赞比亚是非洲中南部的一个内陆国家，没有港口，公路运输量约占赞国内货运总量的83.4%,海运的话一般是到卢萨卡（LUSAKA）、恩多拉（NDOLA）、基特韦（KITWE）。赞比亚货物运输一般是海运到南非的德班，或莫桑比克的马普托，途经约翰内斯堡和哈拉雷，再内陆运输到赞比亚的某个城市，相当于是到门服务。
　　德班港的港口设施先进，交通便利，很少出现塞港和压港。在港口转关大概需要3天，运到卢萨卡需要10天，全程14天足矣。有一次客户前方急需一套设备，在物流巴巴的努力下，只用了7天就将货物送到卢萨卡（包括转关时间），创造了到南部中转到赞比亚的最快纪录了。稍有不足的是，由于南非国整体接近欧洲中等发达国家水平，内陆运费也较贵。不过由于港口设施好，不压港，所以海运费较低。
　　赞比亚海关清关规定：
　　赞比亚海关规定所有进口到赞比亚的货物应该随附正本的形式或商业发票，对于很多货物发出未附发票的情况已经通知过，海关不认可PACS系统中的扫描件，请确保所有货物发出随附正本发票。
　　如果没有按照以上要求操作，将会导致清关延误并且可能受到罚款，如果收件人拒绝接受罚款，费用将ISB给始发站。
　　赞比亚禁止进口物品：
　　1、假冒辅币及钞票。
　　2、所有涉及下流、淫猥的商品。
　　3、由囚犯制造的所有物品或部分由囚犯加工的物品，即使是私人礼品。
　　4、翻版及假冒产品。
　　5、任何违反当地发制规定的货品，除作科研或证物用途则可进口。
　　6、信件、书籍、资料不用作出售用途的则视作文件。
　　据物流巴巴获悉，从2011年5月份起赞比亚执行货物进口前符合性验证程序计划，以防止劣质和不符合标准的商品进入本国市场。首批列入检验目标的商品包括玩具、食品、纺织品、鞋类、汽车零部件、医疗产品、二手产品及家具等。
　　2016年11月28日起，赞比亚从夜间21:00至凌晨5:00点，公共服务车辆（包括货运和客运车辆）禁止出行。不过今年5月，赞比亚政府修订了2016年第76号条例，即撤销货运车辆夜间运输禁令。对此，赞比亚交通与通信部长布莱恩·姆辛巴做出声明，他表示，修订后的法规只适用于符合既定要求的货运车辆，客运车辆依旧禁止夜间出行。