蓄电池，也称二次电池，是贮存化学能量，于必要时放出电能的一种电气化学设备。
蓄电池主要分为四大类
1.铅酸蓄电池
2.UPS蓄电池
3.磷酸铁锂蓄电池
4.超级蓄电池
蓄电池属于第八类危险品，即是酸碱类，平时听到的硫酸、盐酸、烧碱之类的都属于该类。蓄电池里面还有酸碱液体，所以也被列入此类，蓄电池被广泛应于电动自行车、电力、UPS、照明、汽车等应用领域。越来越多的蓄电池及其产品也走出国门，深入到世界各地。那么，蓄电池是怎样走出国门的呢？海运？空运？快递？
蓄电池出口，一直以来都是物流巴巴的传统优势运输项目，海运、空运、快递皆可到达目的地。相对来说，蓄电池出口走海运会更方便，那么蓄电池海运需要走什么流程呢？
蓄电池海运出口流程
一、订舱
订舱需要提供相关文件
1.海运托书
2.出入境危险货物运输包装使用鉴定结果单（正本）和出入境包装性能检验结果单（副本）
3.化学品安全技术说明书（MSDS）
需要注意的是：
①海运托书上应注明中英文品名、箱型、危险品级别（CLASS NO.）、联合国危险品编码（UN NO.）、货物包装、以及特殊要求，以方便申请舱位和危险品申报
②如果涉及到转运，需要向船公司确认中转港是否有限制
二、提供申报资料
1.危险品包装使用鉴定结果单（注：不同品名应一一对应）
2.包装危险货物技术说明书
需要注意的是：
①根据以上单据，并按照正确的数据、品名、箱型等到海事局进行货申报，然后再根据货申报单和装箱证明书等送船公司进行船申报
②对于循环使用的装运桶，需在货申报前办理暂时进出口申请，需提供用途说明（例如：为什么要用进口桶），提供货物的CLASS类别和UN编号，数量、毛重都要正确，要出货人公司敲公章向海事局申请
三、报关
1.核销单
2.发票
3.装箱单
4.报关委托单
5.出口报关单
6.货物的情况说明书（出货人需书面介绍此货的用途，以及具有的特性等）
需要注意的是：
①根据以上单据，并根据货申报单、箱封号等进行报关
②暂时进出口的办理，除以上单据外还需提供针对暂时进出口货物的情况说明，如有保证金收据也需提供
四、装箱进港
由于危险品是船边直装，所以一般是在船开前3天装箱。
装箱分两种方式：
1.货主自行送货至危险品仓库内装，货主需在船开前3天内把货物送到货代公司指定的危险品仓库
2.到工厂装箱，货主需提前准备好货物，货物装箱后一定要在集装箱的四周贴上大危标，如果所装的货物一旦泻漏会对海洋造成污染的话，还需要贴上海洋污染标记，同时拍照取证
需要注意的是：
①危险品的拖车或者内装都必须使用具有危险品运输资格的车队,费用按照等级来计算
②货申报截止时间为开船前48小时，所以必须在此时间前提出箱子
③截止货申报同时要提供箱封号的，所以必须在此时间前提出箱子
五、提单确认件将在船开前二天提供给出货人确认
六、海事局、海关放行集装箱
总之，蓄电池属于危险品，运输需要有完整的报关资料，而一套完整的报关资料则包括报关单、代理报关委托书、装箱单、发票、合同、申报要素等。蓄电池海运还需要化学品安全技术说明书（MSDS），提供《进出口电池产品备案申请表》以及《进出口电池产品备案申请表》、电池危包证等。
一眼看过去，蓄电池出口程序繁杂且有一定的危险性，那会有哪些船司愿意接手运输呢？
物流巴巴了解到，可以接蓄电池的船公司有东方海外OOCL、太平洋航运PIL、现代商船HMM、地中海航运MSC、美国总统APL、马士基航运MSK、长荣海运EMC、赫伯罗特HPL、汉堡南美HBS等。
其中不同的船司都有各自的优势，例如
1.东方海外OOCL有专业可靠的危险品技术管理团队，在亚太区（APT）、欧洲区（EUT）、北美区（NAT）都有他们自己的操作流程，这些流程的范围涉及到所有危险品的申请和批准。
2.地中海航运MSC在具有潜在危险性的货物（例如化学品）运输方面无可比拟的客户服务水平，MSC拥有由480个代理处组成的全球网络。对于全球各地港口的化学品/危险货物的本地要求和法规，每一家都拥有第一手经验。他们将确保您的货物符合《国际海运危险货物规则》（International Maritime Dangerous Goods Code）的最严格合规要求.他们还可以处理运输全程中的意外事件。
同样的，物流巴巴作为老牌企业，也有自己独一无二的优势。物流巴巴在代理包括电池在内的各类危险品出口海运、报关、商检等一条龙服务时优势更加突出。专业的操作人员、合作船司和其他运输资源都是独一无二的。
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