物流巴巴获悉，中国远洋海运集团旗下的中远海运特种运输股份有限公司今年夏季将继续航行北极，预计将有10艘以上商船穿越北极航道。
北极航道顾名思义是途径北极的航道，由加拿大沿岸的“西北航道”和西伯利亚沿岸的“东北航道”两条航道组成。随着北极冰川的不断消融，从北冰洋商务航道的商业价值越来越高。
北极航道一旦成型，途径最多的地域无疑是俄罗斯，受益最多的也是俄罗斯，届时世界的经济形势和地缘政治或将迎来巨变。
除最天然的冰川阻碍航道之外，俄罗斯沿北冰洋的港口建设目前处于起步和空白阶段，商船的补给和停靠会受到巨大影响。
为北极航道商船提供破冰船开道，大力建设港口，研制世界上第一座海上浮动核电站等，俄罗斯近年来为了北极航道的发展也是动作不断。
据了解，中远海运特运公司旗下的“永盛”轮于2013年夏季成功穿越北极东北航道，成为我国首艘经由北极航道抵达欧洲的商船。此后，中远海运特运公司在2015年至2017年连续三年派出商船由东向西和由西向东穿越北极航道。
“经过极地航行实践，中国商船进行了一系列技术创新，提升了企业竞争力，围绕商船极地航行实践获得了丰硕成果。”中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会秘书长赵庆爱在题为“中国商船极地航行实践与技术创新”的演讲中说。
据了解，从2013年到2017年，中远海运特运公司共派出10艘船舶，累计完成了14个北极航次物流运输任务。与走传统航线相比，共减少航程67390海里，节省船期220.7天，节约燃油6948吨，节省费用936.7万美元。
