集装箱船，又称“货柜船”。广义是指可用于装载国际标准集装箱的船舶；狭义是指全部舱室及甲板专用于装载集装箱的全集装箱船舶。
由于它装卸效率极高，停港时间大为缩短，并减少了运输装卸中的货损，因此而得到迅速发展。
据物流巴巴获悉，中国开始建造两艘打破横梁纪录的22,000标准箱（TEU）超大型集装箱船。这些船是法国达飞海运集团（CMA-CGM）去年9月与中国船舶工业集团（CSSC）签署的九艘船协议中的一部分。
据了解，这艘220,000载重吨的船舶将成为第一艘燃烧液化天然气的超大型集装箱船，长度为400米（1,312英尺），型宽为61.3米（201.1英尺），型深为33.5米（110英尺）。
Dynamar公司的分析师Dirk Visser表示，这将是第一艘型宽为61.3米的超大型集装箱船，这要求岸桥（岸边集装箱起重机）的外伸距为24箱。
现有集装箱船最大宽度为23箱，最大的岸桥外伸距为26箱宽。
这也将是第一艘可以在甲板上和甲板下，一行都摆放12箱的超大型集装箱船，最上面的几排仅摆放空集装箱。
法国GTT公司的18, 600立方米液化天然气储罐预计将占用约500标准箱的空间，这是第一次为液化天然气燃料舱订制的非C型货物围护系统。
选择GTT公司的薄膜型（Mark III）的货物围护系统是为了优化空间。 Mark III薄膜系统的低温衬板由船体内壳直接支撑，该衬板由顶部的主金属屏蔽薄膜和预制的绝缘板组成，该预制绝缘板包括完整的次屏蔽薄膜。
据悉，这些船将配备有史以来最大的燃气双燃料发动机：中船温特图尔发动机公司的二冲程12X92DF发动机，这款12缸发动机在每分钟80转的额定功率为63,840 kW。
“地中海航运公司（MSC）有11艘类似的超大型集装箱船正在建造中，按照计划其中前8艘将于明年7月开始交付，将超过法国达飞（CMA CGM）”
Visser说道：“这些集装箱船将会安装洗涤器来代替液化天然气，因此有更高的容量，预计为23,350标准箱。”
法国达飞（CMA-CGM）的新船预计将于2019年交付。今年1月，该生产线交付了三艘20, 600 TEU船中的第一艘，即CMA CGM Antoine De Saint Exupery。 该船长400米，型宽59米（194英尺），在亚洲至欧洲航线上运行。
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