据悉，油品贸易和经纪公司KPI Bridge Oil预计，随着IMO 2020限硫令的到来，根据不同地区和当地的燃油可得性，燃油价格将上升30%-40%。
Ship & Bunker的数据显示，IFO380重柴油在主要加注港的价格约为400美元/公吨，全球HSFO（高硫燃油）的平均价格约为450美元/公吨，KPI Bridge Oil的预测相对保守，认为明年燃油价格将上涨160美元/公吨-180美元/公吨。
德鲁里认为，到2020年，合规的LSFO（低硫燃油）会比HSFO价格高出约240美元/公吨。
具体来说，鹿特丹港的VLSFO（超低硫燃油）对比HSFO的溢价为235美元/公吨，到2021年溢价减至185美元/公吨， 2022年135美元/公吨，2023年75美元/公吨。
KPI表示，价格上升会造成市场上可用的信贷额度短缺，为应对这种情况，公司最近将循环信贷额度提高了60%以上。
虽然公司没有说这个比例转化成金额是多少，但是KPI所在的Bunker Holding Group最近将信贷额度提高了25亿美元。
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