根据海洋燃料交易所(MABUX)的最新报告，全球燃料市场在2022年达到峰值后，在2023年继续复苏，并适度向下调整。
截至2023年12月25日，全球指数380 HSFO大幅上涨36.14美元，从年初的484.96美元/吨上涨至521.10美元/吨。相比之下，VLSFO指数下跌28.19美元至678.39美元/公吨。然而，最大的损失是MGO指数，下降了132.66美元，至899.17美元/公吨。
MABUX的相关人士表示:“虽然市场波动持续，但总体上保持了相对稳定的状态。”
380家hsfo的全球平均燃料仓指数在2023年上涨了8.5%，而VLSFO和MGO LS分别下跌了7.2%和22%。值得注意的是，亚洲和大洋洲的380高铁价格涨幅最大，平均涨幅为22.5%，而南美则下降了10.9%。VLSFO价格在全球范围内下跌，中美洲跌幅最大(17.2%)，非洲/中东是唯一一个价格平均上涨4.4%的地区。MGO LS价格全面下跌，中美洲最大跌幅为32.3%，南美洲平均小幅下跌0.1%。
全球洗涤器价差(SS)——380 HSFO和VLSFO之间的价差——在2023年2月初急剧上升至236.46美元，然后在年底逐渐下降至129美元。接近100美元(SS价差盈亏平衡)表明燃料市场已经明显企稳。
在鹿特丹，SS价差在4月份跌破100美元，在9月14日达到25美元的创纪录低点，然后在12月25日反弹至近100美元。
在新加坡，SS息差年初处于高位(2023年2月3日为279美元)，8月3日急剧下降至48美元，并在年底稳步反弹至135美元至150美元。
MABUX的一位代表指出:“持续稳定的SS差值超过100美元，有助于洗涤器安装的盈利能力。”DNV报告称，2023年共安装了5,095艘洗涤器(在运营和订购)，高于2022年的4,807艘和2021年的4,581艘。
2022年，液化天然气(LNG)短暂失去了与传统船用燃料的竞争优势，原因是天气相关因素导致价格大幅上涨，亚洲需求异常高，同时欧洲能源资源短缺。
然而，在过去的一年里，液化天然气已经重新成为最受欢迎的替代燃料。
尽管2023年上半年LNG和MGO LS之间的价格差距很大(在葡萄牙Sines港达到448美元)，但到年底，这一差距不仅趋于平稳，而且还倾向于LNG。具体而言，截至2023年12月20日，在锡尼什港，液化天然气作为船用燃料的报价比MGO LS低117美元。
“总体而言，我们预计整个2023年全球燃料市场的稳定趋势将在中期持续下去。与此同时，船用燃料需求似乎不太可能发生剧烈变化，”MABUX主管Sergey Ivanov表示。
