在今年第20周结束时，海洋燃料交易所（MABUX）的全球燃料指数呈上升趋势。
380 HSFO指数上涨至465.40美元/吨，VLSFO指数攀升至538.59美元/吨，MGO指数也上涨至723.92美元/吨。
MABUX全球洗涤器价差(SS) - 380 HSFO和VLSFO之间的价格差异-几乎保持不变，增加了0.90美元（从上周的72.29美元增加到73.19美元）。该指数的平均每周价值象征性地下降了0.07美元。
在鹿特丹，SS价差上涨了4美元（上周为36美元，上涨了40美元）。与此同时，该港口的平均每周价值也增加了5.17美元。
相反，在新加坡，380 HSFO/VLSFO的价差从上周的82美元减少到79美元，减少了3美元，港口的平均每周价值增加了12.66美元。
“目前，全球和港口SS价差指数的动态变化没有明显的趋势，价格继续大幅波动，低于100美元大关（SS盈亏平衡）。我们相信下周SS点差的动态不会有重大变化，”MABUX总监Sergey Ivanov评论道。
自供暖季结束以来，欧洲的天然气价格下降了约20%。欧洲议会批准了欧盟委员会将欧盟天然气储存目标延长至2027年的提议。
根据修订后的框架，强制性储存目标已从90%降至83%，将在10月1日至12月1日期间实现。在市场不稳定的情况下，允许偏差达4%。然而，即使采用了例外和规定，各成员国的总储存容量也不得低于75%。
截至5月13日，欧洲地区储油设施的库存量为43.13%（与前一周相比增加1.72%，与年初（71.33%）相比减少28.20%）。逐步给储气设施充气的趋势仍在继续。在第20周结束时，欧洲天然气基准TTF继续温和增长：增加1.001欧元/兆瓦时（35.744欧元/兆瓦时，上周为34.743欧元/兆瓦时）。
葡萄牙锡尼什港（Port of Sines）作为船用燃料的液化天然气价格上周下跌了14美元，达到720美元/吨，而上周为734美元/吨。与此同时，液化天然气与常规燃料之间的价格差距缩小至47美元，低于前一周的77美元。5月12日，MGO LS在锡尼什港的报价为673美元/吨。
在第20周结束时，MABUX市场差异指数（MDI）——反映市场燃料价格（MBP）与MABUX数字燃料基准（DBP）之间的比率——显示了380个HSFO、VLSFO和MGO LS细分市场的以下趋势：
380 HSFO板块：鹿特丹和新加坡仍处于估值过高的区域，每周MDI平均值分别上升2点和1点。另外两个港口被低估：富查伊拉的低估水平下降了4个百分点，而休斯顿的低估水平上升了6个百分点。值得注意的是，鹿特丹在MBP和DBP之间保持了100%的相关性。
•VLSFO板块：新加坡本周进入估值过高的区间，其每周平均MDI上升了12点。鹿特丹、富查伊拉和休斯顿仍被低估。鹿特丹和富查伊拉的MDI都下降了8个点，但休斯顿上升了5个点。富查伊拉MBP和DBP的相关性接近100%。
•MGO LS细分市场：鹿特丹继续成为该细分市场中唯一被高估的港口，其每周MDI上升1个点。其他三个港口仍然被低估：新加坡的MDI上升了7个点，休斯顿上升了17个点，而富查伊拉下降了6个点。在鹿特丹，MBP和DBP之间的相关性接近100%。
Sergey Ivanov指出：“除了新加坡在VLSFO板块进入高估区域外，本周整体高估/低估平衡没有重大变化。”“预计下周的估值动态不会出现重大调整。”
伊万诺夫补充说：“我们预计下周全球燃料市场可能会保持其持续温和上涨趋势的潜力。”
