业内消息人士称，由于企业担心违反美国对伊朗和委内瑞拉的制裁，全球近300艘油轮被禁止通行，导致运价升至新高。
行业消息人士和Refinitiv Eikon网站的数据显示，这一举措已导致全球约3%的油轮退出市场，导致为获得油轮而将石油运往亚洲的运费大幅飙升。
亚洲一位原油交易员上周五表示：“运费正在飙升，人们对运输成本感到非常紧张。
中国石化（Sinopec）旗下的贸易公司Unipec、瑞士贸易商Trafigura AG、石油公司Equinor ASA、埃克森美孚（Exxon Mobil Corp .）都在回避过去一年运输委内瑞拉石油的250艘原油和成品油油轮。
石油公司也在避免使用中国远洋运输公司（大连）旗下的43艘油轮。此前，美国上月对中国航运巨头中远集团旗下两艘涉嫌运输伊朗原油的油轮实施了制裁。
贸易商和船舶经纪人说，大连中远拥有全球超大型油轮（VLCC）船队3%的股份，其船舶的缺少是推动超级油轮运价在过去两周内每日创下新高的关键因素。
船舶经纪公司Braemar ACM的油轮研究区域主管阿努普.辛格（Anoop Singh）表示：“受到制裁的船舶，很难进行交易。”他指的是中远大连油轮。
他补充称，沙特石油设施最近遭受的袭击造成的中断，以及过去一年对委内瑞拉港口实施的船舶禁令，加剧了油轮市场的紧张。Braemar估计，从2020年1月起，另有23座超大型油轮将停止服务，安装排放清洁设备，以满足更严格的全球船用燃料规定。
自美国近几个月加大对朝鲜的制裁以来，通往亚洲的主要原油供应线的VLCC运费大幅上涨。
新加坡石油有限公司全资拥有的中石油，暂时特许休斯顿超级油轮装载原油在中东对中国在11月初205 Worldscale点，这可能是迄今为止的最高水平的市场，密切跟踪市场贸易来源周五表示。
据一位船舶经纪人透露，制裁前的汇率为W67。< DFRT-ME-CN >
美国海湾至亚洲的VLCC费率，全球最长的原油运输航线，本周创下1400万美元的新高，提高了亚洲石油买家的成本。
