理查德·格雷纳，航运公司合伙人BDO的运输部门表示：“2019年和2020年运营成本预计分别增长2.5%和2.7%，而在BDO最近的运营成本研究中，所有主要船型2018年的实际运营成本平均下降1.8%。”
国际会计师和航运顾问BDO表示，预计2019年航运业总运营成本将增长2.5%，2020年将增长2.7%。
该公司最新的年度未来运营成本调查显示，保险是2019年和2020年最有可能大幅增加的成本类别。在保赔险方面，预计每年的增幅为2.0%，而船舶和机械的保险费用预计在2019年和2020年都将增长1.9%。
干坞和维修保养费用预计分别在2019年和2020年增加1.8%和1.9%，船员工资支出预计分别在2019年和2020年增加1.9%和1.8%。其他船员费用预计将分别增加1.8%和1.7%。
预计2019年和2020年备件支出分别增长1.6%和1.8%。与此同时，预计润滑油价格在两年内每年的增幅为1.6%，而商店润滑油价格的增幅分别为1.3%和1.4%。
2019年的预计总成本增加集装箱船领域的最高，平均为3.7%。这些都受到预期的增加的保护和赔偿以及船体和机械保险费用的影响。与此同时，预计2019年散货船市场的成本增幅为2.3%，而油轮市场和离岸市场的增幅分别为2.5%和2.6%。
图中显示的2020年的情况略有不同，在2020年，预计离岸行业的运营成本增幅最高，达到3.8%。与此同时，集装箱船的运营成本预计将在2020年增长3.0%，散货船和油轮的运营成本将分别增长2.7%和2.1%。
受访者在调查中表示，合规成本是他们最担心的问题之一。一名受访者表示，2020年“都是关于环境法规、燃料需求和成本的”。报告还指出，航运市场“将由新规定的成本主导，尤其是与遵守国际海事组织2020年硫排放规定相关的成本。”
员工成本是受访者最关心的另一个因素。
“对船舶运营商来说，人员配备仍将是一个痛苦的领域，”一名评论员表示。另一名受访者表示，工资成本上升现在对商业模式构成了真正的威胁，而另一名受访者预计，2019/2020年美元将走强，这将影响支付海员工资的主要成本。
许多受访者提出的另一个问题是融资成本和可获得性，其中一人表示：“融资（或缺乏融资）正在推动整合，作为创建大型企业趋势的一部分。”他们补充称：“资本提供者和对冲基金经理正在侵蚀市场，他们为了规模而回避效率。”
总体而言，25%的受访者（高于去年调查的23%）认为，新监管成本是未来12个月最有可能影响运营成本的因素。财务成本以15%的比例位居第二，去年为18%。第三名是船员供应量，从去年的12%上升到14%。其次是竞争，从15%下降到13%，其次是需求趋势（12%）和劳动力成本（11%），去年的数据分别是10%和8%。与此同时，原材料成本上升了一个百分点，达到8%。
