BDO航运与运输合伙人理查德·格雷纳（Richard Greiner）说：“2019年和2020年的运营成本预计分别增长2.5%和2.7%，相比之下，BDO最近的运营成本研究发现，2018年所有主要船型的实际运营成本平均下降1.8%。”
他说：“个别市场部门的成本预计会增加，这很有趣。例如，除了干坞费和管理费，2019年集装箱船行业的每一单项支出增幅都是最高的。集装箱船舶船舶及机械保险费用预计2019年增长4.8%，2020年增长3.3%。保赔险的相应预测增长率分别为4.1%和3.3%。相比之下，2020年油轮行业的保护和赔偿以及船体和机械保险费用的增长分别为1.3%和1.2%。
一年前，2019年运营成本增长的总体预期平均为3.1%。现在估计下降到2.5%，乍一看应该是好消息。但我们必须认识到，一些巨额支出的重要项目——尤其是那些与遵守新规的成本相关的项目——正蓄势待势。
“很明显，航运业清楚地意识到，有必要在以前几代航运业未曾预见或遇到的规模上，实现监管合规。这只是我们的未来运营成本报告第三次将新规定的成本包括在内，但连续两年它被认为是最有可能对运营成本产生重大影响的因素。
“这并不奇怪，因为国际海事组织（IMO） 2020年硫排放规定的紧迫性已经体现在了规定本身的名称中，而船东们很快就会就各自遵守《镇流器水管理公约》解决方案的优点做出决定。”
“航运业及其监管机构已经表明，他们一直致力于改善行业的碳足迹，但很明显，这是有代价的，同时也会继续推动更大的创新和技术卓越。”一个更清洁、更环保、更高效的航运业最终将对运营成本和投资者胃口产生有利影响。但是，反常的是，取得环境和技术熟练的过程将在短期内增加这些费用。
“有经验的老板和经理们充分利用优化运营成本效率，与一位受访者调查中指出如何多年现在软保险市场的结合，更便宜的金融和船员成本下降帮助继续运营成本上涨低于2%在过去的八年。目前的迹象表明，这些因素的影响力正在下降，单凭这些因素不太可能在未来几年保持领先地位。
“可行的项目可以获得融资，但成本不会很低。短期内，船员成本可能会上升，而不是下降。也许最重要的是，保险支出预计在未来两年将以一段时间未见的速度增长。最近确实有一些迹象表明，商业和互助保险市场长期疲软的状况可能很快开始改变。造成这种情况的原因尚不完全清楚，但可能与保护和赔偿俱乐部以及船体和机械保险公司最近的技术业绩恶化有关，这可能反过来导致船主必须支付的费率更加严格。不过，我们以前也曾看到，要让保费持续上涨是多么困难，尤其是在商业市场。
“航运业在未来两年将面临一些重大挑战，因为它试图将自己定位为一个环保、技术娴熟的行业。它必须预料到，从石油价格波动到人力水平变化，从美元价值波动到全球地缘政治发展的影响等各种因素，都会导致运营成本水平的波动。某些成本的变化比其他成本更容易描绘和预测。随着实施的最后期限越来越近，监管成本等其它方面的变化也越来越容易预测。而在其他领域，比如打击网络犯罪的成本，目前只能猜测。
“有一件事是清楚的。现代航运业有效和有利可图的经营成本必须主要由日常经营产生的收入来支付。航运业仍然是一个乐观的行业，但如果货运市场的证据可信的话，它可能不会为自己提供的独特服务收取足够的费用。”
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