随着中国国内昨天开始恢复部分工作状态，总部位于哥本哈根的Sea-Intelligence的数据显示，冠状病毒每周给班轮公司造成的收入损失高达3.5亿美元。
海洋情报显示，该病毒造成的货箱短缺每周高达35万标准箱，按照平均每标准箱1000美元的水平计算，这一数字已达到3.5亿美元。
近几周来，班轮数量增加了空白航行的数量，海洋情报局指出，由于跨太平洋上的冠状病毒，总共有21条航线处于空白状态，使198,500 teu无法使用。这是在61次因中国新年而取消的航班的基础上，使空白航班总数达到82次。
对亚欧地区来说，由于病毒的影响，已经有10条航线被取消，从市场上撤出了151500标准箱，使整个北欧和地中海地区的空白航线总数达到54条。
海洋情报局（Sea Intelligence）在周日警告称，病毒对全球供应链的另一个连锁反应是，回程托运人需要为极有可能发生的突发事件做好计划，他们将在3月和4月遭遇运力短缺和运价急剧上升。
上周，另一家集装箱运输咨询公司Alphaliner的分析师警告称，冠状病毒将在2020年第一季度减少包括中国香港在内的中国港口的集装箱货运量超过600万标准箱。这种数量收缩预计将降低全球集装箱吞吐量的增长。全年至少增长0.7％。
“直到港口宣布第一季度的吞吐量数字之前，中国冠状病毒爆发对集装箱数量的全部影响将无法完全衡量，但自2020开年以来，每周在中国主要港口进行的集装箱船停靠收集的数据已显示减少了20％以上，” Alphaliner在五天前发布的最新每周报告中警告说。
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