国泰航空发布公告，2019年全年，收益1069.73亿港元，同比下降3.7%，国泰航空股东应占溢利16.91亿港元，同比下降27.9%，每股盈利43.0港仙，每股股息0.18港元。预计2020年上半年将录得重大亏损，新冠疫情带来重大负面影响。
整体而言，客运及货运业务的收益率于2019年严重受压，两者均低于2018年。2019下半年香港的社会事件使运载率、机位预订量及乘客运载人次大幅下跌。
访港客运量大受影响，尤以短途及中国内地航线为甚，而离境客运量亦同样下跌。头等及商务客舱需求疲弱，以致我们须更加依赖收益率较低的过境客运。2019年运载的乘客人次较2018年下降百分之零点七。
为加强香港国际机场作为全球货运枢纽的竞争力，国泰航空集团联同香港机场管理局于12月宣布，将于2020年4月1日起推出货运站处理费优惠，并适用于经集团旗下四家航空公司从香港出口的货物。
公司在2019年7月完成收购廉价航空公司香港快运，使该公司成为国泰航空的全资附属公司。公司在11月宣布该公司将由2022年开始，陆续接收国泰航空半数新型窄体空中巴士A321-200neo型机队（占三十二架新飞机中的十六架），作为集团优化旗下航空公司客机机队配置计划的一部分。
集团在2019年五月推出新的品牌方向“志在飞跃”，致力实践对顾客的承诺。“志在飞跃”代表着公司不断求进，致力超越顾客的预期。
尽管下半年出现不少挑战，在顾客服务方面却得到近年最全面的提升，包括大幅增加机上娱乐节目的内容；在头等及商务客舱提供新的寝具、用品及餐膳选择；提升离港长途航班经济客舱的餐膳；以及重开经翻新的上海浦东机场贵宾室。这一切都是专为顾客而设的行动，致力增加公司航班的吸引力。
国泰航空于2019下半年受到香港社会事件的影响，在已减少冬季航班可运载量的情况下，预计2020年上半年财政上将面对极大的挑战。新型冠状病毒疫情带来重大的负面影响，令情况雪上加霜。目前难以预料情况何时会有所改善。
面对旅游需求大幅下跌，集团已实施多项短期措施，包括大幅减少可载客量。尽管推出了这些措施，预期2020年上半年将录得重大亏损。
预计今年的客运业务将严重受压，货运业务亦继续面对不少挑战，但随着近期中美贸易磨擦缓和，国泰航空对货运业务的前景审慎乐观，可载货量维持不变。预期2020年美元将持续强势，加上竞争激烈（尤其是长途航线的经济客舱），将使收益率继续严重受压。
尽管业务前景充满不明朗的因素，但集团拥有优秀的品牌和信誉，并一直为顾客提供优质的服务及承诺，令国泰能在其他竞争对手中脱颖而出。
