航运业由9月1日起实施新的排放管制区，将韩国新设立的低排放区内船舶的硫含量上限由全球0.5%的上限下调至0.1%。
新的ECA由仁川(包括京仁)、Oyeongtaek Dangjin, Yeosu, Gwang-yang, including Hadong, Busan and Ulsan。
首先，船只将被要求在ECA锚泊或系泊一小时内遵守新的限制，并且从2022年开始，他们将被要求在该区域内始终使用0.1%的硫磺燃料。
此外，使用洗涤器是允许的，韩国也没有对开环洗涤器的洗涤水排放加以限制。
同时,没有任何剧烈的变化在燃料价格注册全球燃料市场本周尽管一系列乐观的新闻,包括来自中国的强劲的经济数据,美元走软,石油买家的便宜的外国货币,并报告更多的经济刺激讨论在关键市场。
全球地堡指数MABUX已连续一周小幅下跌。380 HSFO指数从312美元/ mt下跌，VLSFO跌至361美元/ mt, MGO跌至438美元/ mt。
与此同时，全球scrubber价差(380个hsfo与vlsfo之间的价差)收窄2.68美元，平均50.39美元。
鹿特丹8月份的平均价差为46.46美元，而新加坡港口的月平均价差高出15美元，为61.83美元。
9月2日，两个交易中心的差价收窄至7美元，而今天(9月3日)再次上涨至22美元。
根据Cockett Marine Oil公司的数据，今年全球燃油需求降幅可能高达17%。该公司的内部估计显示，2020年整体销量将下降11-17%。这相当于比2019年减少2900 - 4500万吨。
在某些地区，航运活动减少对海运燃料套利经济的影响，将限制持续需求的前景。然而，考虑到Covid-19疫苗的前景及其大规模分发的可获得性，预计海洋燃料需求的下降将在今年第三季度见底。
