由于需求持续且出乎意料的强劲，东西方主要行业的集装箱运费在通常是高峰后的季节性淡季恢复上涨，本周中国境外的海运现货运费比通常在10月初的黄金周结束时高出约9%。
物流投资分析师Jefferies的分析指出,在上海集装箱运价指数平均汇率(SCFI)股价上涨9%,至1665美元/集装箱昨日上午,“一个新的数据以来的创纪录的高”,本周之前,去年是109%,价格平均上涨了34%,今年迄今epfr)——“反映低零售库存”——而闲置产能现在仅为1.6%,表明大多数可用的集装箱航运吨位是目前部署在市场。
杰富瑞指出，与此同时，更广泛的中国集装箱运价指数(CCFI)综合指数本周上涨3%，至每TEU 1,111美元，较去年本周上涨33%，今年以来平均上涨11%。
Jefferies补充道:“自10月初黄金周(淡季)开始以来，SCFI和CCFI的价格分别上涨了15%和9%。”他指出，这些价格的进一步上涨可能会导致集装箱航运公司利润进一步大幅增长，这将引发分析师对航运公司盈利能力的“新一轮指导上调”。在此之前，集装箱班轮已在9月底进行了产能升级，反映出近几个月来，集装箱班轮一直在受益于“历史性的整合、合理的产能管理和封锁后需求的快速反弹”。
上周物价稳定
本周的上涨是在上周价格相对稳定的基础上进行的，由Drewry的世界集装箱综合指数可以看出，该指数涵盖了东西交易的8种主要交易，在过去一周上涨了0.5%，达到每40英尺集装箱2627.94美元，比2019年同期上涨了81.5%。
这0.5%的整体涨幅反映出亚欧贸易价格小幅上涨，而跨太平洋贸易价格小幅下跌。
从上海到鹿特丹的房价上涨了4%，上涨了87美元，达到了2306美元/ feu。德鲁里说，同样地，从上海到热那亚的房价也上涨了2%，每箱40英尺的房价为2733美元。
相反，上海至洛杉矶的现货价格下降了2%，40英尺集装箱的价格从84美元跌至4,054美元。德鲁里预计本周房价将小幅上涨，这一预测得到了跟踪未来一周预订情况的SCFI和CCFI的数据证实。
客户观察
这些数字也与货运代理的观察结果一致。美国货运代理公司Flexport本周的最新报告亦强调，亚洲至北美的海运运费(TPEB)有所上涨，11月1日的整体运费上涨(GRI)“已初步实施，显示部分承运商正在调整费率”。在运力方面，Flexport建议在CRD之前14天提前发出订舱通知，同时也强调了TPEB贸易中“普遍存在的设备短缺问题”，因为“进出口失衡持续存在，导致在原产地寻找集装箱方面存在长期问题”。预计这些问题将持续到今年年底。”
亚欧需求持续
与此同时，在亚洲至欧洲(远东至西行)的贸易方面，它证实，在11月1日实施GRI后，利率有所上升，11月15日可能还会实施进一步GRI。
此外，11月1日起，英国最大的两个集装箱港口费利克斯托和南安普敦的港口拥堵附加费为150美元/标准箱。11月。
由于运力紧张，该公司建议“在CRD之前至少提前21天发出预订通知”，并补充称，市场“预计到11月底将非常强劲”。
它还强调，“非常严重的设备短缺可能需要更换设备(40'ST、40'NOR和20'DC而不是40'HC)”。
Flexport补充道:“在英国，费利克斯托的严重港口拥堵正在蔓延到其他英国港口，比如南安普敦。进一步的延误和港口疏漏正在发生。由于集装箱周转缓慢和运输限制，承运人正在寻求减少进入英国的货物。他们已经实施了各种限制。”
