SCF将这一业绩部分归功于其传统油轮船队的强劲表现，得益于H1公司的强劲业绩，以及两艘签订了长期合同的新型液化天然气运输船的交付，在过去9个月中，TCE营收增长了44%，达到5.013亿美元。
然而，该公司指出，由于夏季原油和石油产品需求下降，市场开始调整其被称为“传统上最疲软的季度”的内容，第三季度TCE收入仅增长1.6％，至2.871亿美元。由于Covid-19大流行的影响而在今年宣布成立。
但SCF表示，新造船订单处于历史低点，它认为油轮行业“处于复苏的有利位置，运费将对石油产品的炼油产量和原油产量的增加做出积极而迅速的反应。并运送到健康水平。”
另外，该公司上个月在莫斯科证券交易所进行了15%的首次公开募股，筹集了4.8亿美元。
本周早些时候，SCF还宣布，它已从三菱ufj银行(MUFG Bank)和日本开发银行(Development Bank of Japan)获得一项为期8年的1.55亿美元新信贷安排，为两艘与日本邮船(NYK Line)和Samudera共同拥有的液化天然气运输船进行再融资，为印尼Tangguh液化天然气工厂提供服务。
