加州港口的长期拥堵已经向北蔓延。昨天，Splash报道了一条破纪录的20公里的长队，有41艘集装箱船在洛杉矶和长滩港口外等待停泊，这是由于进口激增和一场Covid-19疫情导致当地港口大量劳动力流失。
今天海运的地图数据(见下图)显示，有17艘船在更北部的奥克兰港等待停泊，还有许多其他船只进入。在等待的17艘船中，有11艘是箱船。
“奥克兰现在很拥挤。而且这只会继续向北扩散，直到整个海岸被淹没，”集装箱航运分析师sea intelligence的Andy Lane评论道。
本周，法国班轮CMA CGM推出了新的金门大桥航线，这是第一个也是唯一一个从亚洲直达奥克兰的航线。
CMA CGM的新航线于2月12日首次开通奥克兰航线，旨在替代拥堵的洛杉矶和长滩航线。总部位于马赛的CMA CGM本周警告称，预计南加州的拥堵问题将持续到6月。
CMA CGM在一份新闻稿中表示:“对于进口货物的西海岸客户来说，奥克兰港是洛杉矶/长滩港口的理想、可靠的替代选择，因为它可以方便地与现有的加州托人连接，可以立即获得泊位，并可快速连接到芝加哥、孟菲斯、达拉斯和堪萨斯城。”
扩展后的服务也将包括西雅图，允许向太平洋西北地区的客户提供新的运力。
CMA CGM美国和APL北美总裁Ed Aldridge表示:“我们相信，从亚洲致电奥克兰机场将有助于满足市场需求，同时也会在一定程度上缓解洛杉矶和长滩港口的拥堵状况。”
在线集装箱预订平台Freightos的研究主管Judah Levine评论道:“对海运的持续需求继续以港口拥挤、导致延误和设备短缺的形式困扰着这个行业。途经拥堵的洛杉矶/长滩港口的船只现在造成奥克兰港外的货物积压。”
通常情况下，承运人会启动回收船或备用船来替代延误的船只。但由于几乎所有运力都已投入使用，又没有可供出租的船只，航空公司只是为了赶上时刻表而取消航次。
Levine表示:“即便是这一举措，预计也不会减缓激增的交易量。”
美国供应链正面临来自加州船只排队的巨大压力，美国联邦海事委员会(Federal Maritime Commission)官员本周建议，航空公司考虑在未来几天或几周内改道，使用塔科马(Tacoma)和西雅图(Seattle)等更北的港口。联邦海事委员会也要求美国新政府优先为码头工人接种疫苗。
