通过新船和另一份集装箱设备订单，万海正准备迎接一个利润丰厚的未来。
万海航运还将订购32000 teu的新集装箱，预计2021年需求将进一步增长。
该公司在2021年2月3日提交给台湾证券交易所的一份文件中表示，集装箱将花费9965万美元，但没有透露制造商的名字。
不到一个月前，这家台湾班轮运营商以1.4173亿美元的价格订购了5万teu集装箱。
作为一家亚洲内部的航空公司，万海还将把其单独的跨太平洋服务——中国太平洋一号服务(CP1)扩展到四圈，以减少周转时间。
在贸易航线运费飙升的诱惑下，该公司于2020年7月推出了CP1服务。从今年3月起，该公司将把这项服务拆分为AA1、AA2、AA3和AA5环。
AA1的环线将是上海、宁波、洛杉矶和上海;AA2的环线将是高雄、盐田、长滩、盐田和高雄;AA3的环线将是海防、蔡美普、香港、盐田、厦门、长滩、蛇口和海防;AA5的环线将是高雄、盐田、上海、宁波、西雅图、奥克兰和高雄。
万海表示:“目前的跨太平洋航班周转时间为35至49天。通过将服务分成四个循环，我们可以缩短货物从亚洲主要港口到美国西海岸的航行时间，从而改善我们对托运人的服务。”
目前是全球第11大班轮运营商的万海集团(wanhai)，正在以新建船舶和购买二手船的方式扩大自己的船队，而运费正处于创纪录的高水平。该公司目前的运力总计为331,974TEU，其中包括69艘自有船舶，但随着万海最近购买了8艘船舶，预计这一数字将会增加。
