全球领先的港口运营商中远海运港口有限公司今日公布了截至2020年12月31日止的公司及其子公司(“集团”)全年业绩。
2020年第四季度业绩突出
• 营收同比增长9.0%，至2.779亿美元
• 毛利润为6,300万美元，同比增长19.4%
• 合资企业和联营企业的利润份额同比增长24.1%，达到6400万美元
• 净利润为9,820万美元，同比增长11.0%
2020年全年业绩突出
• 营收同比下降2.6%，至10亿6百万美元
• 毛利同比下降14.7%至2.326亿美元
• 合资企业和联营企业的利润份额同比增长2.0%，达到2.727亿美元
• 净利润同比增长12.8%，达到3.475亿美元
• 净债务与总股本比率下降7.2个百分点，至26.8%
• 宣布第二轮中期股息为每股2.256美分(相当于每股17.5美分港元)，较2019年期末股息为每股2.028美分(相当于每股15.7美分港元)上涨11.2%。尽管2019冠状病毒病(COVID-19)带来了挑战，但在2020年取得令人满意的业绩的基础上，该公司宣布了更高的股息。
财务回顾
2020年第四季度净利润9,820万美元，同比增长11.0%，保持复苏势头。第四季度令人满意的净利润主要是受收入增长和令人满意的成本削减的推动。
2020年第四季度的营收同比增长9.0%，达到2.779亿美元。第四季度毛利润同比增长19.4%，达到6,300万美元。除了收入增长，成本降低也是推动毛利润增长的另一个因素。
第四季度销售成本同比仅增长6.2%，而营收同比增长9.0%。这显示了我们精益运营战略的积极影响。合资企业和联营公司第四季度利润份额同比增长24.1%，达6400万美元。
尽管疫情对我们2020年上半年的财务业绩产生了负面影响，但公司在下半年出现了强劲的复苏势头。结果，
2020年全年营收为1086万美元，同比仅小幅下降2.6%。2020年净利润同比增长12.8%，达到3.475亿美元。扣除南京龙潭码头、扬州远洋码头、张家港码头和江苏石化码头的终端利润和处置收益，2020年净利润为2.789亿美元，同比增长1.4%。
尽管疫情带来了挑战，公司宣布第二次中期股息为每股2.256美分(相当于每股17.5美分港元)，代表增长
2019年期末股息为每股2.028美分(相当于每股15.7美分)，为11.2%。该公司宣布，在2020年取得令人满意的业绩后，将发放更高的股息以回报股东。
操作回顾
尽管全球贸易面临诸多挑战，但中远海运港口在2020年持续实施精益运营战略。2020年第四季度(2019年第四季度:31,615,221 TEU)总吞吐量增长3.5%，达到32,732,299 TEU，主要受珠江三角洲、西南沿海和海外地区吞吐量增长的推动。2020年，该集团的总吞吐量稳定在123,824,575 TEU(2019年:123,784,335 TEU)。
大中华区
2020年大中华区总吞吐量下降0.4%，为95,380,835 TEU(2019年为95,789,852 TEU)，占全区总吞吐量的77.0%。
环渤海地区
2020年，环渤海地区吞吐量为41,884,560 TEU(2019年为40,659,612 TEU)，增长3.0%，占全区吞吐量的33.8%。特别是，QPI吞吐量增长了4.8%，达到2201万TEU(2019年:2101万TEU)。
长江三角洲
2020年长三角地区吞吐量下降27.0%，为14768442 TEU(2019年为20238468 TEU)，占全区吞吐量的11.9%。吞吐量下降的主要原因是集团完成了南京龙潭码头、扬州远洋码头和张家港码头的处置工作。2020年，不包括这三个码头的吞吐量，长三角地区吞吐量下降8.7%，为14,688,593 TEU(2019年为16,079,514 TEU)。
得益于下半年国内外贸易需求强劲复苏，南通通海码头加大营销力度，增加航运服务，成功引进多项航运新服务，吞吐量增长23.8%，至1405 658 TEU(2019年为1135840 TEU)。通过船山港区综合运营，宁波元东码头吞吐量增长3.1%，达到3103386 TEU(2019年为3010164 TEU)。上海明东码头下半年积极开拓国内市场，推动集装箱吞吐量增长，吞吐量增长1.4%，至6246932 TEU(2019年:6160365 TEU)。
东南沿海
2020年东南沿海地区总吞吐量下降5.8%，为5,445,662 TEU(2019年为5,783,821 TEU)，占集团总吞吐量的4.4%。受疫情影响，上半年贸易需求大幅下降。
然而，随着集装箱航运市场在下半年逐步复苏，厦门海门码头吞吐量稳步增长0.4%，达到2070,159 TEU(2019年:2061,341 TEU)。
珠江三角洲
2020年，珠江三角洲地区总吞吐量为27,898,470 TEU(2019年为27,469,330 TEU)，增长1.6%，占集团总吞吐量的22.5%。得益于新的外贸航运服务，广州华南海门码头吞吐量增长2.3%，至5,753,628 TEU(2019年为5,624,830 TEU)。
西南海岸
西南海岸地区的总吞吐量在2020年增加了228.6%,至5383701 TEU (2019: 1638621 TEU)和占集团的总数的4.3%,这主要是因为北部湾港口的吞吐量是2020年1月以来,包括北部湾港口的吞吐量在2020年达到3362302 TEU。
海外
2020年，海外地区的总吞吐量增长1.6%，至28443740 TEU(2019年:
27,994,483 TEU)，占本组总数的23.0%。受疫情影响，全球经济需求下降，比雷埃夫斯港集装箱码头吞吐量下降5.1%，至4,896,886 TEU(2019年:5,158,626 TEU)。
CSP西班牙码头吞吐量下降5.5%，至3,387,820 TEU(2019年:3,585,276 TEU)。得益于新的航运服务，CSP阿布扎比码头的吞吐量增长了72.3%，达到665,500 TEU(2019年:386,258 TEU)。
前景
尽管全球宏观经济形势面临重大挑战，世界各国仍面临新冠肺炎疫情带来的不确定性，但中远海运港口吞吐量和收益在第四季度持续改善。
展望2021年，中远海运港口将继续完善全球码头投资组合，以项目开发和海外投资为重点，实现公司规模扩张战略。
该公司还将加强其操作和控制系统基于精益运营和管理控制能力,加强终端投资组合的质量和效率,以及奉献努力达到的战略目标”成为一个以客户为中心和以世界上领先的综合港口运营商”。
中远海运港口将继续抓住资产合并、重组和全球码头出售等机会，扩大全球码头网络。收购和处置以及供应链扩展项目的加速扩张有助于优化终端组合。
集团将在通过全球网络推动规模增长的同时，不断巩固精细化运营，加强终端管理控制能力。积极推进信息化和数字化，提高资产质量和效率，有效控制成本，增强营销能力。
集团还将加强与航运公司的沟通，积极引进航线，寻求全面发展与利润增长并重的发展战略，努力为股东创造更大的价值和更好的回报。
