上市的集装箱船船东和运营商要到一个月后才会公布最终的第一季度业绩，但提前披露的三家公司可以让我们看到未来的走势。信号灯闪烁着亮绿色。
台湾上市的长荣集团(Evergreen)刚刚公布了3月份创纪录的月度营业收入，而挪威奥斯陆上市的MPC集装箱公司(MPC Containers)上调了预期，香港上市的中远海运(COSCO Shipping)公布了超出分析师预期的初步业绩。
2021第一季度将比2020年第四季度好得多。大多数集装箱航运公司，这可能是他们历史上最好的一个季度.
长荣一季度收入大幅增长
全世界的目光都聚焦在苏伊士运河上前所未有的困境上，运营这艘船的班轮公司——长荣海运公司，正迎来其历史上收入最好的季度。
长荣海运3月份的营业收入为321.7亿新台币(新台币)，同比增长135%，比2020年第四季度增长40%。第一季度营收总计902.4亿新台币，相当于31.7亿美元，略高于2020年第一季度营收的两倍。
Fearnleys Securities周一指出，Evergreen是“与ZIM(纽约证券交易所:ZIM)势均势敌”。
因此，Fearnleys认为，ZIM 2021年第一季度的收入将为18亿至20亿美元，息税折旧摊销前利润（EBITDA）最低为8亿美元。“简言之，ZIM在一个季度内创造了超过2021财年指导值50%的收益。”此外，Fearnleys认为ZIM第二季度的业绩“如果不超过第一季度，也会相当。”
MPC集装箱公司（OSLO:MPCC）租赁了一支由60艘小型集装箱船组成的船队，大多数集装箱船的容量在1300-2800个20英尺当量单位（teu）之间。
早在2月27日，该公司就预测2021财年的收入为2亿至2.4亿美元，息税折旧摊销前利润为9000万至1.2亿美元。周一，该公司将指导价上调至2.3亿至2.6亿美元的收入和1.2亿至1.4亿美元的息税折旧摊销前利润。
过去六个月，MPC的股价上涨了271%。在美国市场，上市的集装箱船租赁公司包括Atlas Corp (NYSE: ATCO)、Danaos (NYSE: DAC)、Costamare (NYSE: CMRE)、Capital Product Partners (NASDAQ: CPLP)、Global Ship Lease (NYSE: GSL)、Navios Partners (NYSE: NMM)和Euroseas (NASDAQ: ESEA)。都涨了两位数或三位数。
Clarksons Platou Securities分析师Frode M?rkedal周一指出，船舶租赁公司正在争取更长的租约，这使它们比班轮运营商在未来的下跌中获得了更多保护。
“我们相信，吨位供应商……目前在集装箱船价值链中提供了最佳的风险/回报押注。”由于强劲的运量增长和港口瓶颈，可供使用的船舶太少，超过4%的集装箱船舰队闲置在港口队列中，”M?rkedal表示。该公司指出，租赁期限已升至10年来的最高水平。
中远超出了预期
在MPC和长荣公布业绩之前，中国远洋上周发布了一份超强财报。
在港交所证券披露中，该公司提前宣布2021年第一季度净利润为154.5亿元人民币(约合23.6亿美元)。这是中远集团2020年第一季度利润的53倍。
杰富瑞(Jefferies)分析师Andrew Lee评论称，中远第一季度的估值“已经超过了我们和市场普遍预期的2021年全年估值108亿元人民币和131亿元人民币。”
从这个庞大的数字来看，中远第一季度的利润预期比该公司2020年全年的利润高出56%。
杰富瑞(Jefferies)分析师大卫?科尔滕斯(David Kerstens)在谈到中远的消息时表示:“这对马士基(Maersk)和哈伯劳埃德(Hapag-Lloyd)等欧洲集装箱班轮2021年第一季度的前景来说是个好兆头。”
Kerstens补充称，"由于瓶颈和运力限制，集装箱市场正常化的时间比预期要长，近期苏伊士运河堵塞加剧了瓶颈和运力限制，而美国有记录以来最大的补充库存周期支撑了集装箱需求。"
