IAG Cargo称航空货运市场“异常繁忙”，电子商务和汽车行业以及新冠病毒疫苗的推出增长尤其强劲。
在航空公司的货物直播网络研讨会上，IAG Cargo的首席商务官John Cheetham表示，该公司正在继续扩大其网络，这有助于支持去年疫情爆发时电子商务需求的增长。
奇塔姆说:“我们的常规飞行计划，仅供载货和乘客使用的腹部，继续扩大。”“我们正在非常努力地工作，以确保我们拥有一个真正的全球网络。我们从南亚孟买和德里增加了访问频率，从约翰内斯堡也增加了访问频率。”
他补充说，国际航空货运公司的包机服务需求仍然很高。
他说:“我们很幸运，我们可以使用英国航空公司、伊比利亚航空公司、爱尔兰航空公司和Level航空公司的所有机队，我们能够利用这些机队，并在需要时提供包机能力。”“我们已经看到了巨大的需求，尤其是在汽车行业，但在其他行业也一样。”
国际航空集团的首席商务官约翰·齐泽姆
此外，该公司还在继续支持Covid-19疫苗的推广，并通过其持续气候制药服务，已向其网络中的目的地提供了数百万剂疫苗。
他说:“我和我的团队都很自豪，我们能够尽自己的一份力来帮助战胜病毒。”“这非常重要，我们所有人都很关心。”
本月，IAG Cargo还庆祝了自2011年成立以来运营10年。
埃森哲(Accenture) Seabury Cargo的商务经理乔纳森·梅林克(Jonathan Mellink)在活动期间提供了航空货运市场的最新情况。
他透露，2021年1月，全球航空货运需求同比增长2.6%。然而，这2.6%并不是平均分布在整个行业的贸易通道上。
他指出，跨太平洋航线的东行和西行航空货运量都非常强劲。类似的趋势也出现在亚洲内部的贸易通道上。
然而，梅林克说，跨大西洋贸易通道的复苏是不平衡的。
他解释道:“在跨大西洋航线上，西行航线的表现并不好，我们仍然可以看到(不同行业的需求)存在很大差异。
“当我们放眼西行，从欧洲到美国，我们可以看到汽车行业的良好增长——在去年的基础上增加了4000吨。这是因为德国、意大利和英国对汽车零部件有巨大的需求。所以汽车工业确实推动了这条西行路线的需求。
“在同一条西行航线上，原材料和易腐物品的数量有所减少。在原材料方面，我们看到法国、意大利和英国的产量显著下降。我们还看到挪威出口的新鲜三文鱼减少了。”
横跨大西洋的东行航线显示出一种“完全不同的动态”，对每个行业的需求差异更大。
例如，从美国东行到欧洲的航空航天设备和医疗机械的数量有所下降。与此同时，流入英国和德国的有机化学品数量有所增加。包括食品在内的原材料数量也有所增加。
Mellink表示:“总体而言，东行的跨大西洋航线在特定行业表现强劲。”“西行路线还没有完全从2020年因covid - 19而遭受的打击中恢复过来。”
