韩国支线航运运营商南星航运(Namsung Shipping)、其子公司Dong Young Shipping以及Dongjin Shipping将联合向船厂Hyundai Mipo Dockyard订购3艘1600 teu的船舶。
由于造船厂为订购几艘船提供批量折扣，双方达成了一致。预计在2023年下半年交付，每艘定价2500万美元。Dongjin预计在2023年9月交付一艘船，而南星和Dong Young将在2023年11月和12月交付另外两艘船。
集装箱运价最近的反弹给班轮运营商带来了创纪录的收益，而运力紧张正鼓励船东委托建造新船。
Namsung和Dong Young计划出售两艘962TEU船，即2005年建造的Pegasus Zetta和2006年建造的Star Apex，以获得政府的新建补贴。这些补贴和KOBC的建立是2017年文在寅(Moon Jae-in)总统领导的政府率先复兴航运业时推出的一系列刺激措施的一部分。
如果旧船报废或卖给非韩国买家，则补贴金额为造船成本的10%。南星在最近几年订购了4艘1000标箱的船舶时，曾获得过此类补贴。
韩国航运公司一直在利用政策贷款机构为船舶融资。特别值得一提的是，南星航运和东永航运的政策是，从政策性银行获得优先债务，并利用政府支持的船舶融资提供商韩国海洋商业公司(Korea Ocean Business Corporation)作为初级贷款机构。
Namsung表示:“无论是1800标箱还是1600标箱的船舶，其标称容量都是1300标箱，但我们决定采用1600标箱的设计，因为它具有竞争力的价格和燃油经济性。”
