受英国脱欧影响，都柏林港第一季度的吞吐量大幅下降。尽管港口官员称结果疲弱，但他们警告称，现在就知道英国退欧对港口和爱尔兰贸易的长期影响还为时过早。
2021年前三个月，通过都柏林的货物总量下降了15%多一点，降至800万吨以下。在此期间，与英国的贸易下降了近三分之一，而与欧盟的直接贸易增长了18%，帮助抵消了与英国的部分贸易活动的损失。
在此之前，2020年第四季度英国经济表现强劲，据信当时许多企业在英国退欧于今年年初生效前抢购库存。
流入和流出的数量对贸易的影响几乎相等。都柏林港出口下降近17%，至300万吨，进口下降近15%，至470万吨。
“2021年第一季度非常疲软，”都柏林港首席执行官Eamonn O 'Reilly表示。“这主要是因为英国脱欧。然而，现在说英国脱欧的长期影响会是什么，以及2021年迄今为止我们看到的衰退是否会在今年剩余时间里保持相同的水平还为时过早。”
都柏林的集装箱量下降了近12％，但在此期间，新脱欧政权使用都柏林所谓的爱尔兰，英国西海岸之间的陆桥，对英国滚装货量产生了非常大的影响。从Dover到Calais的英吉利海峡。该季度总滚装货量下降了20％，部分抵消了都柏林的已装载货物量（Lo-Lo）。
作为对英国脱欧的回应，托运人和航运公司对服务欧洲大陆的航线采取了强有力的举措，都柏林与法国、比利时和荷兰港口之间的滚装运量增长了25.5%。与此同时，英国的滚装卷销量下降了29%。
英国脱欧后的新旅行规定也体现在都柏林本季度的客流量中。本季度的客运量下降了63%，包括渡轮上的卡车司机数量减少，以及根据新冠肺炎缓解措施正在实施的乘客限制。
报告还指出，大流行病的影响是大宗液体石油产品进口下降23%以及卡车和轿车运输量下降的一个原因。
在讨论该季度的结果时，都柏林港口官员还表示，他们认为由于英国退欧，第一季度的货物量被转移到北爱尔兰的港口。“直到今年晚些时候，我们才对英国滚装贸易中29％的下降幅度有多少归因于新的边境制度，以及这种流离失所是否将是永久性的现象，我们尚无定论。无论未来几年如何，” O'Reilly说道。
评论都柏林的官员指出增长前景的渡轮操作直接从爱尔兰欧洲大陆以及一个信念,就是靠着两条轮渡线操作大不列颠与爱尔兰,大陆桥路线会随着时间的推移而重新建立公司和英国港口适应Brexit。
第一季度的下降是由于都柏林港口公司正在实施基础设施计划，计划到2040年将港口的吞吐量翻一番。
