当前，全球集装箱船运价还在疯狂大涨，根据5月7日公布的最新一周远东-美东的运价，每40英尺标箱的运费飙上7.000美元，来到7.036美元，业界大呼这个价格太不可思议。
远东-美东运价突破7000美元，涨幅9.6%
远东-美东每40英尺标箱这次上涨617美元，涨幅9.6%，来到7.036美元，去年冲5.000美元时业界就已经一片哗然，而今年运价更甚，一路涨到了7.000美元之上;远东-欧洲线20英尺标箱也涨到了4.678美元。
在北美东海岸，目前从东南亚发货比从北亚便宜450美元/ FEU。而在4月，东南亚至北美东海岸的运费高于北亚至东海岸北美的运费，约为$ 100- $ 150 / FEU。3月，价差曾达到$ 250 / FEU的峰值。
远东-美西运价开倒车，跌8.26％
不过，本周远东-美西的运价开了倒车，运价上周站上5.023美元天价后，本周跌到4.608美元，跌幅8.26%。
业界人士表示，远东-美西运价暂时熄火，一方面与中国五一长假刚结束有关，不过以美东需求情况分析，下周远东-美西运价就会反弹。
另一方面，因美国港口码头作业缓慢，严重塞港及爆舱，美国西海岸最大港口洛杉矶港已无舱位，港口作业已接近瘫痪。加上各联盟减班的影响，亚洲到各航线中以美西航线减班最大，冲击远东到美西航线最新运价下挫。
5月6日，东南亚至北美东海岸地区PCR 25的估价为$ 5.450 / FEU，这是自今年早些时候评估以来的历史最高水平。同一天，PCR 5(北亚至北美洲东海岸)的评估价格为5900美元/ FEU，当月上涨了700美元。
同样，从东南亚-北美西海岸的运费比从北亚便宜约150美元/ FEU。5月6日，PCR 23-东南亚-北美西海岸评估为每FEU 4.550美元，而PCR 13-北亚至北美西海岸评估为4.700 / FEU。
在北亚-北美的贸易航线中，5月1日的一般运价上涨(即GRI)支撑了现货运费，但尚未将GRI推向东南亚-北美的航线。然而，消息人士称，承运人已对后一条航线征收旺季附加费，即PSS，并宣布自6月1日起，每FEU的PSS为1.000美元。
随着最近实施的PSS，在过去两周中，东南亚到北美东海岸和西海岸北美航线的价格上涨了100美元。与北亚-北美洲西海岸的激增相比，这仍然相形见绌，同期激增了700美元/ FEU。
