VLCC
在中东，运往美国海湾的28万吨(途经开普/开普)的市场评估略显坚挺，为WS19-19.5水平，较上周上涨了近一个点。
运往中国的27万吨运费在WS34.5(显示往返TCE为1700美元/天)上上涨了两个点，隔夜报告显示有几艘船分别在WS35和WS36租给马来西亚和中国的承租人。
在大西洋，西非至中国的26万吨原油价格上涨了不到一个百分点，略低于WS36(往返TCE为4.4万美元/天)，而美国海湾至中国的27万吨原油价格上涨了约4万美元，略高于433万美元(往返TCE约为7万美元/天)。
Suezmax
黑海/地中海135000吨的市场价格仍维持在WS58水平(往返TCE约为- 4k美元/天)，而尼日利亚/英国大陆13000吨的市场价格又降低了两个百分点，达到WS49水平(往返TCE约为400美元/天)。WS17-17.5地区14万吨巴士拉/地中海原油市场保持平稳。
Aframax
在地中海地区，市场略有改善，8万吨Ceyhan/Lavera的价格上涨了2个点，达到WS87(约3000美元/天的TCE往返航次)。在北欧，8万吨跨北海原油的价格已经下降，达到WS91水平(大约减去4k美元/天TCE)，而10万吨波罗的海/英国大陆原油的价格下降了6个点，达到WS67.5地区(大约1.8万美元/天TCE)。
大西洋彼岸的市场继续缓慢下降，7万吨加勒比海/美国海湾的价格下降了3个百分点，至WS98.5标志(往返TCE约为5.2万美元/天)，而7万吨美国海湾/英国大陆的价格保持不变，为WS77.5(显示往返TCE为2.2万美元/天)。尽管基于单向经济学，TCE要好得多)。
Clean
殖民输油管道(Colonial Pipeline)在上周遭受网络攻击后现已恢复运营，因此美国海湾地区的原油价格大幅下跌。从美国海湾到英国大陆架3.8万公吨的市场目前位于WS77.5/80区域，代表本周下跌了25个点。
对巴西的货物来说，情况也类似。巴西的货物价格下跌了约32.5个百分点，处于WS112.5水平。相比之下，continental /USAC的MR市场相对稳定，利率下降约2.25个百分点至WS135水平。
从非洲大陆到西非的37000吨贸易基本上也跟着下降，在ws140中期下降了3个百分点。在中东海湾地区，LR2的车主本周表现较好，75000吨至日本的运费上涨了7.5个百分点，达到WS91.25。
然而，lr1在这里受到了压力，已经从低ws90减轻到非常高的ws80，基础55000吨货物。东非35000吨的市场比WS155地区下滑了7个百分点。对于在地中海进行3万公吨清洁运输的船东来说，这是一个动荡的一周，西地中海的运费最初上涨了约12分，而东地中海的运费则高达WS185，而黑海的运费要高出10分。
但是事情已经变慢了，在西地中海，据说Petroineos已经为拉维拉的货物支付了WS165，并且愿意从大陆压舱，这里的租客有很多选择。
