荷兰港口的吞吐量在2020年经历了2009年金融危机以来的最大降幅。尽管冠状病毒大流行对航运的影响很明显，但荷兰国家统计机构荷兰统计局(CBS)发布了一份报告，试图量化其对海港和贸易的影响，包括欧洲最繁忙的集装箱港口鹿特丹港。
2020年，荷兰港口进出货物总量下降了8%以上，降至近5.58亿吨。统计数据显示，2020年干散货和湿散货的入境出货量受到的打击最大，数量大幅下降。另一方面，集装箱吞吐量在2020年略有上升。
荷兰港口进口货物3.77亿吨，是出口货物5.07亿吨的近三倍。去年，中转货物占总吞吐量的65.5%，比2019年下降了11.2%。出境海运运费下降了近2%。
到目前为止，降幅最大的是干散货部分，2020年整体下降了20%。德国钢铁产量的下降导致煤炭出货量下降逾六分之一，矿石出货量下降近四分之一。煤炭出货量下降最大的是美国，同比下降了38%。同样，来自俄罗斯的煤炭出货量下降了23%以上，导致来自俄罗斯的货运量下降了13%多一点。然而，在2020年，到达荷兰海港的所有货物中有六分之一来自俄罗斯。
矿石卸货量的下降(下降了22%)主要是由于巴西。出口量下降600万吨(下降41.6%)，进口铁矿石总量下降750万吨。
液体散装量的减少主要是由于石油产品和原油的出货量减少。冠状病毒危机期间航班减少和客流量减少，导致燃料油、柴油和柴油吞吐量下降。石油产品总量下降了近15%，原油出货量下降了8%以上。
虽然散货吞吐量大幅下降，但集装箱吞吐量略有上升。4%)。进出口集装箱货物总量达1.34亿吨。出境集装箱货物增长了1.5%，而入境货物则略有下降。
与世界上大多数港口一样，荷兰港口的吞吐量在2020年下半年强劲复苏。今年上半年，入境量和出境量均下降1%以上。然而，在2020年下半年，集装箱货物的卸货重量与前一年大致相同，而装载货物的重量增加了4%。
荷兰将近98%的集装箱是在鹿特丹港装卸的。鹿特丹是欧洲最大的集装箱港口，拥有超过1430万TEU，其次是安特卫普(1200万TEU)和汉堡(850万TEU)。2020年，鹿特丹港的集装箱吞吐量下降了3.1%，而汉堡的降幅更大(下降了7.9%)，而安特卫普的集装箱吞吐量略有增长(1.4%)。
在货物吞吐量排名前10的国家中，只有英国的入港货物同比增长(2.6%)。这是因为从英国进口的原油增加了16.0%。
