据物流巴巴小编获知，由于运力紧张，房客被迫支付租金，部分航线的每日租金甚至高达每天50000美元。国际小型化散货船正劲发展，每天的运费已突破30000美元。
截止到2021年7月30日，波罗的海交易所平均加权定期租船价格上升了3.1%，至每天31,676美元。
小型散货船舶因大宗商品需求强劲及船队低效造成吨位紧张而持续增长。船东预计租船业牛市行情至少会持续到明年底。
七月三十日，波罗的海交易所超灵便平均加权定期租船价格微升至32395美元，较前一周上涨了5%；而灵便型船每日微涨3.1%，至31676美元。
香港的一家运营商表示，中国对不同的小型散货有大量的货运需求，一直支撑着太平洋地区的运费。
印尼到中国的煤炭运输仍有吸引力，尽管最近由于疫情封锁，出现了一些中断。黑海和地中海地区的货运需求也是“充满活力”，市场询价很多，但现在主要担心的是可用吨位减少。南美洲东海岸也是如此，需求量巨大，船只租金都按照目的地收取固定费率。
运营商表示，这就是承租人愿意支付更多的费用尽快完成租赁的原因之一。
来自地中海的需求保持了稳定的租船价格，据了解，从土耳其经黑海到尼日利亚的超大型油轮，以每天50,000 美元的价格出租。大多数其他船舶的租金在每天30000-40000美元之间。
在纽约上市的希腊集装箱船东Danaos Corporation表示，预计租船市场的牛市行情至少会持续到明年年底。
航运公司竞争激烈，几乎不惜任何代价解决进入市场的少量开放船只问题，日租金大幅上涨，租赁期大幅延长。
到2028年，Danaos的第二季度和上半年的收益，到2028年租赁合同的收入已经达到了17.5亿美元。5688
Danaos首席执行官JohnCoustas说:疫情导致供应链效率低下，没有明显迹象表明情况最近会恢复正常。
第二季度，60艘集装箱船(尺寸从2200TEU到13100TEU)的租赁净收入为6900万美元，2020年同期为4250万美元，比上年增加62.4%。
集装箱船市场保持着积极的势头，这反映在集装箱和船舶租赁率的增加上。至少到明年年底，市场供不应求。Coustas说。
为了强调对集装箱船租赁市场中期强劲表现的信心，Coustas指出，上个月以每艘4300万美元购买的船，根据最新的Vesselsvalue数据，这些船现在的价值已经上升到每艘7400万美元。
在扣除每天6000美元的运营成本后，每天约1.8万美元的租赁费将给Danaos带来可观的收入。但船东的目光更长远，可能会从马士基等承租人那里获得每天6万美元的租赁费。
到目前为止，飞涨的租船费对班轮公司的利润影响并不大，因为同样飞涨的集装箱运费带来了巨额利润。然而，当船舶租期延长时，成本将开始对班轮公司造成影响，特别是如果与运费泡沫破裂同时发生的话。
事实上，马士基昨日大幅上调其全年业绩预测，在其业绩报告中，租船成本飙升是唯一的负面因素。
